Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Петер Саган: профессиональная техника поворота на скорости

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Петер Саган: профессиональная техника поворота на скорости



    Уверенность в своих силах и своем велосипеде-вот два слагаемых быстрого и успешного поворота в процессе участия в гонке.

    Когда ты летишь вниз по горному серпантину, петляешь по равнинным дорогам или едешь по узким городским улочкам уверенность в себе и техника поворота являются необходимыми условиями для сбережения энергии, обеспечения собственной безопасности и выигрыша драгоценных секунд у соперников.

    Хотя в пелотоне на этапе Кубка мира много тех, кто безупречно преодолевает спуски, никто из них не сравнится в технике поворота с действующим чемпионом мира Петером Саганом.

    Вне зависимости от трассы гонщик, который выиграл право одеть зелёную майку в каждой из пяти последних многодневных гонок Тур да Франс знает, как оставить своих соперников позади.

    1.Контролируйте ход гонки



    Саган может лидировать в самой жесткой гонке именно за счет того, что он вовремя срезает расстояние на поворотах, что дает ему возможность контролировать скорость и траекторию движения.

    Если вы катаетесь с друзьями, позаботьтесь о том, чтобы заранее узнать расположение поворотов, что даст вам преимущество во время движения.

    2. Не сбрасывайте скорость



    Основным условием совершения правильного поворота является совершение его практически на той же скорости, на которой вы и ехали. Дело в том, что остальные гонщики будут сбрасывать скорость и у вас появится перед ними преимущество, пока они будут ее снова набирать. Главное в этой ситуации соблюдать свою траекторию движения, и именно поэтому Саган всегда уходит в отрыв именно на поворотах.

    3. Переносите вес тела в район переднего колеса



    Во время совершения поворота центр тяжести корпуса Сагана находится достаточно низко для сохранения равновесия, а вес его тела переносится в район втулки переднего колеса для его большей устойчивости.

    Если заднее колесо начинает проскальзывать на повороте, еще есть возможность поправить ситуацию и выравнять его, но вот если такое начинает твориться с передним…значит скоро вы попробуете асфальт на вкус.

    4. Используйте широкий радиус поворота



    Для того, чтобы пройти поворот не сбрасывая скорость траектория вашего движения должна быть максимально плавной, а радиус поворота максимально широким. Конечно, это мало выполнимо на узких городских улочках, но в остальных случаях постарайтесь выжать максимум: начните заход с широкого радиуса, срежьте самый верх его и используйте настолько широкий радиус движения, насколько это позволяет дорога.

    5. Ближняя к углу ступня должна быть в верней точке, а дальняя в нижней



    Еще один прием, который Саган использует при повороте заключается в том, что он никогда не проходит его, когда ближняя к углу поворота нога находится в верхней точке, а противоположная нога в нижней и вес тела смещен на нее. Помимо того, что снижается риск столкновения с поверхностью дороги педалью, которая находится ближе к его углу, вес тела смещенный в сторону от угла помогает удерживать равновесие при совершении поворота.

    6. Быстрый старт



    Если вы заходите в поворот впереди всех означает, что вы и выйдите из него раньше всех (если не упадете, конечно). Итак, воспользуйтесь этой возможностью и надавите на педали, как только это будет возможно. Все, кто остался позади вынуждены будут давить на педали изо всех сил и когда они будут стараться сесть вам на колесо, они потратят на это гораздо больше энергии.

    Золотое правило: выработайте уверенность в себе

    Отточенная техника поворотов несомненно может помочь выиграть гонку (ну или отпраздновать выигрыш спора с друзьями в кафе), уверенность в своих силах сама по себе способна творить чудеса.

    Вырабатывайте уверенность в своих силах и переднем колесе своего велосипеда тренируясь в прохождении поворота, который вы хорошо знаете. Начните с маленькой скорости, выберите оптимальную траекторию и не забывайте про золотое правило о том, что центр тяжести должен находиться внизу, ступня, которая оказалась на внутреннем радиусе должна быть вверху, противоположная внизу, а вес корпуса должен сместиться к переднему колесу.

    По мере освоения техники поворота и роста уверенности в себе увеличивайте скорость прохождения поворота и опытным путем выясните что вы можете выжать из своего велосипеда и как сильно вы его можете наклонить. Начинайте тренироваться в сухую погоду и только позднее проводите тренировки на мокром асфальте.


  • #2
    Была похожая статья про технику на поворотах)

    Комментарий


    • #3
      А я не видел подобную статью, видимо может пропустил)
      Хорошая статья. Надо попробовать такую технику!

      Комментарий


      • #4
        Никогда не испытывала проблем с поворотами, конечно у меня скорость не такая, как на гонках. Но недавно именно из-за самоуверенности свалилась на повороте, скорость+поворот+гравий+полуслики = шрам на коленке на всю жизнь )) так что совет ещё следить за состоянием дороги при повороте

        Комментарий


        • Максим Игнатьев
          Максим Игнатьев комментирует:
          Редактировать комментарий
          У меня таких шрамов от падения дофига))

      • #5
        Ну как бы у меня тоже с поворотами не возникало никогда проблем. А так полезно знать такие правила)

        Комментарий


        • #6
          Я обычно не гоняю на велосипеде, поэтому очень интересно было почитать статью!

          Комментарий

          Unconfigured Ad Widget

          Свернуть
          Обработка...
          X