Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Выпуск набора цилиндрических пружин PUSH Industies ACS3 — шаг в правильном направлении?

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Выпуск набора цилиндрических пружин PUSH Industies ACS3 — шаг в правильном направлении?



    Компания PUSH Industries пользуется большим авторитетом в индустрии подвесок для горных велосипедов, с тех пор как выпустила задний амортизатор ELEVENSIX, получивший самые высокие оценки. Ее последний продукт PUSH Industries ACS-3 (Advanced Coil System) представляет собой набор встраиваемых цилиндрических пружин для вилок Fox 36 и RockShox Pike. Как утверждает производитель, установка такой пружины предотвращает резкий отбой за счет комбинирования ее упругих свойств с прогрессивностью воздушного картриджа.

    Новые пружины PUSH ACS-3



    Набор цилиндрических пружин ACS-3 от PUSH Industries служит для улучшения работы передней подвески. Продукт, изготавливаемый на собственном заводе PUSH в США с характерным для этого производителя внимания к деталям, предназначен для замены стандартной воздушной камеры вилки Fox Racing Shox 36 или RockShox Pike на запатентованную PUSH Industries цилиндрическую пружину в комплекте с пневматическим буфером. В результате амортизация становится более мягкой и линейной в начале и в середине хода вилки, а воздушный картридж предотвращает полное вывешивание колеса в конце ее хода.

    Приводим пояснения к рисунку специально для наших читателей:

    Easy external adjustability of air pressure to increase or decrease bottoming resistance in seconds. Low pressure range or 5-50 psi ensures consistent performance and durability. — Удобная внешняя регулировка давления воздуха позволяет моментально увеличить или уменьшить сопротивление отбою. Низкое давление в диапазоне 5−50 фунтов/кв. дюйм (0,3−3,4) обеспечивает стабильную и надежную работу подвески.

    Exclusive Vault seal housing design with internal bushing keeps things running trouble free even on the most aggressive hits. — Особая конструкция уплотняющего корпуса в виде камеры с внутренним вкладышем помогает без проблем обрабатывать даже самые сильные удары.

    2 Suspension coil — 2 Амортизирующая пружина.

    Precision CNC wound from High Tensile CrV-SI suspension spring wire, shot peened, preset and powder-coated ensuring the lightest possible design with the most exact rate. — Амортизирующая пружина изготовлена методом высокоточной машинной навивки из пружинной проволоки, выполненной из высокопрочной хромокремневанадиевой стали, обработана методом дробеструйного упрочения, предварительно сжата и снабжена порошковым покрытием, что обеспечивает минимальный вес всей конструкции при максимальной точности хода.

    Mechanical Negative Spring provides a cosistent top out even in the most aggressive terrain. — Механическая негативная пружина обеспечивает равномерное сжатие даже при езде по самой труднопроходимой местности.

    Exclusive Micro-XD Coatings. — Специальное покрытие Micro-XD.

    1 Air Bump Stop. — 1 Пневматический буфер.

    Patent Pending Air Bump Stop allows adjustment of bottoming control independetly from overall spring rate. — Пневматический буфер, ожидающий выдачи патента, позволяет регулировать отбой, не меняя полный ход пружины.
    • Positive Air Volume. — Позитивная воздушная камера.
    • Negative Air Volume. — Негативная воздушная камера.

    Exclusive Micro-XD Coatings provide friction free performance for the ultimate in bump sensitivity while providing class leading hardness and durability. — Специальное покрытие Micro-XD обеспечивает безфрикционное перемещение пружины, что способствует невероятной чувствительности к ударам при первоклассной прочности и надежности.

    3 Lower Plunger Assembly. — 3 Нижний плунжер.

    Lower plunger assembly assembed from 100% CNC machined components for the ultimate in strength, durability while reducing overall weight. — Поскольку нижний плунжер выполнен из компонентов машинного изготовления, он отличается высочайшей прочностью и надежностью при сниженном общем весе.

    Lower Spring Bearing allows necessary spring rotation increasing small bump sensitivity. — Опорный подшипник позволяет пружине в необходимой степени поворачиваться, что повышает чувствительность к слабым ударам.



    Internal guide bushing design eliminate binding friction leading to better bump sensitivity under hard breaking and deep impacts. — Конструкция внутренней направляющей втулки предотвращает возникновение обусловленного трением заклинивания, что повышает чувствительность к сильным и мощным ударам.

    Дополнительная информация
    • Рекомендованная производителем розничная стоимость — $389.
    • Рекомендованная производителем розничная стоимость дополнительной пружины — $80.
    • Целиком изготавливается в США.
    • Наборы пружин для 160-мм вилок Fox 36 Float и Talas 2015−2017 года уже доступны в продаже. Пружины для ранее выпущенных 140-мм, 150-мм и 170-мм вилок Fox 36 и моделей 2018 года с ходом 140−170 мм поступят в продажу в конце июля.
    • Пружины для вилок Rockshox Pike ожидаются в продаже в ближайшее время.
    • Выпуск пружин для вилок RockShox Lyrik/Yari не планируется, поскольку их ноги имеют недостаточно большой внутренний диаметр.

    Видеоинструкция по установке



    Полный набор принадлежностей для технического обслуживания

    Помимо пружин ACS-3, PUSH также выпустила полный набор принадлежностей для технического обслуживания вилок, который поможет поддерживать мягкость их хода. Набор, стоимость которого составляет $105, включает новые уплотнители, оправку для уплотнения производства Colorado и масло, которого хватит на пять замен. Дополнительные уплотнители можно приобрести за $36. Как утверждает PUSH, использование ее уплотнителей позволяет фактически удвоить интервалы выполнения технического обслуживания вилок и дольше сохраняет «плюшевость» их хода.


  • #2
    Как же много различных деталей в железной коне, о которых я раньше и не слышала, да и не узнала бы если не статья!

    Комментарий


    • #3
      Чтоб понять их чего состоит Ваш конь его нужно разобрать смазать и собрать.
      Раньше это было просто так как вел был попроще

      Комментарий


      • Юлия
        Юлия комментирует:
        Редактировать комментарий
        Действительно, раньше много не было и наворотов различных тоже! Да и в детстве сами купались в нём, а сейчас страшновато как то.

    • #4
      Главное не бояться . А уж если сомневаешься, то отдать специалисту.

      Комментарий


      • #5
        Сообщение от МаксиК Посмотреть сообщение
        Главное не бояться . А уж если сомневаешься, то отдать специалисту.
        да мне кажется, если есть страх, то лучше специалисту отдать. Так и нервы и деньги и все окупится. А так можно и хорошую технику за гробить

        Комментарий


        • #6
          Сообщение от Павел Посмотреть сообщение
          Чтоб понять их чего состоит Ваш конь его нужно разобрать смазать и собрать.
          Раньше это было просто так как вел был попроще
          Мне также повезло- у мужа золотые руки! Собирает и разбирает все. С великими и их подготовкой к зиме- также как вы написали- смазывает все и получается что все зиму отлично переживает, не ржавеет ничего, ни болтики, ни велики

          Комментарий


          • #7
            Сообщение от Виолетта Образцова Посмотреть сообщение

            Мне также повезло- у мужа золотые руки! Собирает и разбирает все. С великими и их подготовкой к зиме- также как вы написали- смазывает все и получается что все зиму отлично переживает, не ржавеет ничего, ни болтики, ни велики
            Вот и мне повезло.. с самим собой что могу сам делаю с байком. Смазывал всегда сам. Только вот вилку недавно отдавал в сервис, на ТО после сезона катания. Рискнул бы и сам, но небыло насоса для вилки. Да и смазки пока нет для неё. Потом сам попробую, в следующем сезоне уже.

            Комментарий


            • #8
              Жаль, что на видео не показано как вилка себя ведет при езде, после установления пружины.

              Комментарий


              • #9
                Кто подскажет про переключения на вилки? В каком положении какой эффект катания? У меня всегда стоит в одном положение и как то в голову не приходило переключать режимы. Катаюсь в основном по городу

                Комментарий


                • Didi
                  Didi комментирует:
                  Редактировать комментарий
                  А что у вас за вилка, что переключаете? Может у вас там просто блокировка?

              • #10
                Крутые пружины. Я хотел себе такие поставить, была такая идея.

                Комментарий


                • #11
                  Здорово, когда есть кому починить велосипед) Мне вот приходится в сервис отдавать всегда, если что не так)

                  Комментарий


                  • Юлия
                    Юлия комментирует:
                    Редактировать комментарий
                    Вот и у меня такая же ситуация! Но выхода то другого всё равно нет, поэтому приходится платить)

                • #12
                  Прикольно, сразу захотелось себе такие поставить))))))

                  Комментарий


                  • #13
                    Сообщение от Павел Посмотреть сообщение
                    Кто подскажет про переключения на вилки? В каком положении какой эффект катания? У меня всегда стоит в одном положение и как то в голову не приходило переключать режимы. Катаюсь в основном по городу
                    Покрути и сам поймёшь что к чему. На пальцах не объяснить. Найди мануал к своей вилке.

                    Комментарий


                    • #14
                      Да, мне кажется тут скоро будет онлайн клуб велопомощи! И это так круто!

                      Комментарий


                      • #15
                        Так для этого наверное сайт и делали.

                        Комментарий

                        Unconfigured Ad Widget

                        Свернуть
                        Обработка...
                        X