Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Уровень смертности в результате ДТП у велосипедистов выше, чем у пешеходов и водителей

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Уровень смертности в результате ДТП у велосипедистов выше, чем у пешеходов и водителей



    Увеличение количества велосипедистов в стране означает необходимость принятия дополнительных мер по их защите и профилактике смертельных случаев на дорогах **

    После относительно благополучного десятилетия, во время которого наблюдалась тенденция к снижению смертности на дорогах США, этот показатель начал расти за последние два года. Данная тенденция связана с падением цен на бензин, что позволило многим американцам вернуться к своему транспорту. Согласно результатам исследования, в настоящее время уровень смертности среди велосипедистов опережает аналогичные показатели среди водителей и пешеходов. Исследователи также установили динамику роста среднего возраста жертв ДТП. ***

    В 2015 г. (самый последний год, за который были получены комплексные данные) количество происшествий на дорогах со смертельным исходом увеличилось на 12,2% и составило 818 по сравнению с 726 случаями в 2014 г. *Согласно результатам, отраженным в отчете некоммерческой организации «Губернаторская ассоциация безопасности на дорогах» (ГАБД), финансируемой группой страховых компаний State Farm, это самый высокий уровень смертности на дорогах с 1995 г. *

    Конец формы

    В среднем *В среднем количество погибших велосипедистов на дорогах увеличивалось на 55 человек в год, начиная с 2011г. Несмотря на значительность данного показателя и самую стремительную динамику роста среди всех групп населения, в процентном соотношении это число по-прежнему незначительно по сравнению с более, чем 35 000 погибших на дорогах США в 2015 г. *(Итоговое количество ДТП со смертельным исходом увеличилось на 7,2%). *

    В предыдущие десятилетия основную массу пострадавших составляли дети и подростки, однако, согласно данным отчета, эта тенденция резко изменилась. *Средний возраст погибших велосипедистов в 2015 г. составил 45 лет, при этом подавляющее большинство их (85%) составляли мужчины. В 1975 г. было зарегистрировано 786 ДТП со смертельным исходом с участием велосипедистов в возрасте, моложе 20 лет по сравнению с 212 старше 20 лет. **В 2015 г. статистика составила 91 и 720 человек соответственно. **

    Исследователи установили, что в большинстве смертельных случаев водитель автомобиля не видел велосипедиста в то время, как велосипедист был уверен в том, что водитель сможет предупредить его с помощью звукового сигнала. ***

    «Государственным органам обеспечения безопасности на дорогах вменено в обязанность ведение просветительской деятельности, касающейся поведения на дорогах, поэтому они с одной стороны, обязаны заниматься просвещением в плане доведения до населения преимуществ обновленных дорожных конструкций и сооружений, а с другой стороны, заниматься этим самым дорожным строительством, что вносит некий дисбаланс в функционирование самой организации», подчеркивает исполнительный директор ГАБД в своем пресс-релизе. *«Мы не можем отрицать важность инженерных изысканий и решений, понимая, с другой стороны, что власти штатов и муниципальных образований не могут самостоятельно решить данную проблему. Единственный эффективный способ решения ее находится в поле просвещения». *******

    В конченом итоге чёткой корреляции между местом нахождения велосипедиста или временем суток и вероятности смертельного столкновения выявлено не было. **Смертность среди велосипедистов в различное время суток отличалась незначительно и при этом в 73% случаев наезд на велосипедиста с фатальным исходом совершался в стороне от мест пересечения автомагистралей. *Согласно результатам другого исследования, в 37% случаев ДТП со смертельным исходом одна из сторон находилась в состоянии алкогольного опьянения.

    В отчете содержится 30 рекомендаций, направленных на увеличение безопасности велосипедистов, включая изучение законодательства страны и штата в части защиты велосипедистов на дороге, укрепление партнерских взаимоотношений с общественными организациями и органами муниципального самоуправления, направленного на просвещение водителей автотранспорта и велосипедистов и улучшение дорожной инфраструктуры и системы школьного образования.

    «Нам необходимо добиться безопасного движения для водителей автомобильного транспорта и велосипедистов», подчеркнул Крис Маллен, директор технологических исследований **группы компаний State Farm в своем пресс-релизе,- «К сожалению велосипедисты входят в группу риска и являются наиболее уязвимыми в плане попадания в ДТП с серьезными увечьями или со смертельным исходом. Именно поэтому для нас крайне важно проанализировать причины таких происшествий и выработать комплекс эффективных мер защиты велосипедистов в национальном масштабе». ****


  • #2
    Печально всё это! Интересно а по нашей стране какая статистика?!

    Комментарий


    • #3
      Раньше велосипедист ехал навстречу движения и видел что и как
      В случае опасности он мог как среагировать
      А теперь он едет и не видит кто и как едет за ним.

      Комментарий


      • МаксиК
        МаксиК комментирует:
        Редактировать комментарий
        Это в каком "раньше"? Когда было можно ездить на встречу движению?

    • #4
      Сообщение от Юлия Посмотреть сообщение
      Печально всё это! Интересно а по нашей стране какая статистика?!
      Вот и именно. Зачем данные по америке? У них там смертность и по другим показателям выше. Оружие,ожирение,например.

      Комментарий


      • #5
        Мне кажется скоро придется на права сдавать чтоб на велике ездить))

        Комментарий


        • #6
          Дааа, все это, конечно, ужасно. Надо что-то с этим делать, так оставлять нельзя. Думаю, нужны велодорожки, чтоб не по проезжей части велосипедистам ездить.

          Комментарий


          • Alex Romanov
            Alex Romanov комментирует:
            Редактировать комментарий
            Велодорожек, думаю, не видать как своих ушей.

        • #7
          Сообщение от Екатерина Волкова Посмотреть сообщение
          Дааа, все это, конечно, ужасно. Надо что-то с этим делать, так оставлять нельзя. Думаю, нужны велодорожки, чтоб не по проезжей части велосипедистам ездить.
          Ага. Отдельные веломагистрали.
          а ещё лучше,сделать дорогим содержание машин. Тогда дороги автоматически станут свободннее.

          Комментарий


          • #8
            Так щас и так с этим борятся, щас сложно на права сдать, но просто купить)

            Комментарий


            • #9
              Не знаю как по другим городам, но в Москве значительные изменения и преображения в плане велодорожек! За последние 2 года многое изменилось и очень надеюсь на этом не остановятся!

              Комментарий


              • #10
                вам повезло. Не во всех весях есть возможность строить такое.

                Комментарий


                • #11
                  Очень грустная новость. Я всегда до этого считала что велосипед относительно безопасный вид спорта, и что не так все печально !но как говорится со статистикой не поспрорить!

                  Комментарий


                  • #12
                    Сообщение от Вика Березина Посмотреть сообщение
                    Так щас и так с этим борятся, щас сложно на права сдать, но просто купить)
                    Да, соглашусь, некоторые так ездят на машинах, что рядом с ними что велосипедисту, что пешеходу- одна одинаковая совершенно опасность сплошная!

                    Комментарий


                    • #13
                      Сообщение от Максим Игнатьев Посмотреть сообщение
                      Мне кажется скоро придется на права сдавать чтоб на велике ездить))
                      Ой, на самом деле я приверженка того мнения, что наши велосипедисты лучше некоторых водителей правила дорожного движения знают, так что тут как говорится лучше дополнительный экзамен для водителей на знание правил велоипедистов и их уважение ввести!

                      Комментарий


                      • #14
                        Сообщение от МаксиК Посмотреть сообщение

                        Ага. Отдельные веломагистрали.
                        а ещё лучше,сделать дорогим содержание машин. Тогда дороги автоматически станут свободннее.
                        Вы явно не владеете автомобилем, и так уже всё дорого: налоги, бензин, страховка, техническое обслуживание.

                        Комментарий


                        • #15
                          Поддержу. Насчет дороговизны. Но иногда у велосипедистов и велосипед стоит так как машины. Так что тут зависит от того, кто сколько имеет уровень дохода.

                          Комментарий

                          Unconfigured Ad Widget

                          Свернуть
                          Обработка...
                          X