Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Как правильно преодолевать крутые повороты

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Как правильно преодолевать крутые повороты



    Серия поворотов несомненно таит в себе опасность, особенно если они крутые. Предлагаем вашему вниманию несколько полезных советов по их преодолению.

    Обладательница трех титулов чемпиона мира в дисциплине Байкеркросс 4Х, призер олимпийских игр в соревнованиях по BMX Джилл Кинтнер в 2010 году сменила дисциплины на скоростной спуск и выиграла 5 этапов Кубка мира. Кроме того, у нее имеются медали высшей пробы в слаломе, в гонках эндуро и на памптреке.

    Спортсменка с таким богатым послужным списком решила поделиться советом и опытом по преодолению крутых поворотов, поиску оптимальной траектории движения с максимальной скоростью и сцеплением с трассой

    1.Разведка

    Начните с того, что пешком обследуйте все опасные и сложные места трассы. *Это поможет обнаружить наиболее опасные и рискованные места и понять, что вас ожидает после них, что, безусловно поможет выработать правильную тактику прохождения трассы в целом и данного участка в частности.

    Обследование трассы начиная с финишной черты очень полезно, поскольку сразу становится понятным, где можно досрочно закончить ее прохождение. *

    2. Скорость при заходе в поворот

    Хорошее прохождение первого поворота будет означать вашу готовность к прохождению следующего. *Притормозите пред заходом в поворот и не давите на рычаги при достижении самого сложного его участка или при смене направления движения.

    Движение с торможением отрицательно сказывается на сцеплении велосипеда с поверхностью трассы и откренить его становится задачей не из легких.

    3. Выбор траектории движения

    Основная траектория движения не всегда будет самой лучшей, поэтому оглянитесь по сторонам и подумайте. **

    В случае узкого и крутого поворота подумайте, как избежать резких движений. Просчитайте движение по самой широкой (гладкой) траектории движения по направлению к углу, что может означать даже выезд за кромку трассы. Далее смело ныряйте в самую его середину. ***

    4. Откренивание

    Слегка отодвиньте колено ноги, которая находится внутри по ходу движения и направьте бедра, корпус и голову в нужном вам направлении. *

    Кроме того, октрениванию поможет перенесение массы тела в область руля, а конкретно на грипсы. Не ослабляйте задний треугольник излишним перенесением массы тела: найдите сбалансированное его положение между обоими колесами. **

    5. Скорость на выходе из поворота

    При прохождении череды поворотов главную роль играет последний. *Вы, конечно же, хотите оказаться в нужном месте трассы и выжать максимум из байка и трассы, чтобы быть первым на финише.

    Если есть такая возможность и это безопасно, тренируйте свой выход из этого поворота до тех пор, пока вы не достигнете желаемого результата. Пробуйте различные траектории движения и не забывайте, что в жизни всегда есть место не только подвигу, но и эксперименту. *


  • #2
    Спасибо за статью. Хорошие советы. Замечательные и правильные написаны слова в конце) Чтобы добиться желаемого результата нужно усердно тренироваться.

    Комментарий


    • #3
      Дельные советы! Есть над чем подумать. Спасибо.

      Комментарий


      • #4
        Нужно будет попробовать эту технику. Благодарю за статью.

        Комментарий


        • #5
          Хорошие советы. спасибо

          Комментарий

          Unconfigured Ad Widget

          Свернуть
          Обработка...
          X