Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Подвеска на велосипедах с изогнутым рулем — да или нет?

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Подвеска на велосипедах с изогнутым рулем — да или нет?



    Что лучше: доведенная до абсолюта эффективность или хоть какой-то комфорт?

    После многих лет стагнации, в течение которых рамы становились лишь легче и жестче, наконец настал знаменательный момент, когда технологии в сфере конструирования шоссейных велосипедов постепенно начали склоняться в сторону комфортной езды. Помимо гоночных машин, характеризующихся классической низкой растянутой посадкой, рынок изобилует endurance-велосипедами, гравийными байками и туристическими/байкпакинговыми агрегатами. И по мере того, как эти новые типы велосипедов набирают популярность, на них появляется подвеска.

    Что вы думаете по этому поводу? Нужны ли системы амортизации в данном случае или же их установка предвещает грядущий апокалипсис?

    Нечто подобное уже имело место прежде

    Описанная ситуация совсем не нова. Еще в 1991 году во время гонки «Париж — Рубе» Грег Лемонд и Жильбер Дюкло-Лассаль (Team Z) потрясли публику наличием амортизационной вилки RockShox, получившей название Roubaix, на своих велосипедах.

    Они подверглись насмешкам, но в 1992 году показали всем, что хорошо смеется тот, кто смеется последним, — Дюкло-Лассаль выиграл гонку «Париж — Рубе» на велосипеде, оснащенном этой причудливой штуковиной с 30-мм ходом.

    Тем не менее, было бы странно, если бы это событие не ознаменовало собой поворотный момент в истории развития систем подвески для шоссейных велосипедов. Многочисленный попытки Bianchi создать полноподвесный шоссейный велосипед окончились грудой разбитых рам, что фактически продемонстрировало несовместимость тонких шин и подвески.

    Возвращение подвески

    В наши дни производители велосипедов снова задумались о подвеске, в основном благодаря растущему спросу на гравийные и вседорожные модели в категории шоссейников.

    Fox Racing на скорую руку выпустила 40-мм амортизационную вилку под названием AX, тогда как исландская компания Lauf сконструировала исключительно уникальную вилку с ходом 30 мм, оснащенную карбоновыми пластинчатыми пружинами. Не стоит забывать и о вилке Oliver от Cannondale, также характеризующейся 30-мм ходом. Укомплектованному такой вилкой велосипеду удалось первым прийти к финишу во время изнурительной 200-мильной (320-км) гонки Dirty Kanza.

    Амортизирующие компоненты устанавливаются не только в передней части рамы. Pinarello представила Dogma, снабженный задней подвеской с электронным управлением, ход которой составляет всего 10 мм.

    Два крупнейших производителя в сегменте шоссейного велоспорта также не остались в стороне по отношению к шоссейникам с подвеской: в ассортименте Trek имеется великолепный Domane SLR 7 Disc, Specialized может похвастаться таким же умопомрачительным Roubaix.

    Обе компании прибегли к различным технологиям для защиты велосипедистов от ударов, однако, судя по тому, что их продукция заслужила крайне высокие отзывы, им одинаково хорошо удалось выполнить поставленную задачу.

    Итак, вам слово…

    Как вы относитесь к появлению подвески в мире шоссейного велоспорта? Следует ли устанавливать ее только на гравийные байки или она будет уместна и на изящных реактивных шоссейниках, жаждущих скорости? Становятся ли велосипедисты неженками? Уходят ли в прошлое красота и необходимость претерпевать боль? Или вы приветствуете повышенную универсальность и комфорт? Поделитесь своим мнением с нами.


  • #2
    Я далеко не спортсмен и может поэтому для себя я в первую очередь выбираю комфорт и удобство!

    Комментарий


    • #3
      На шоссейных велосипедах не должно стоять амортизации, на то он и шоссейный.

      Комментарий


      • #4
        Не шоссейный тогда получается с амортизацией.

        Комментарий


        • #5
          Согласен с вышесказанным, амортизатор им не к чему.

          Комментарий


          • #6
            Возможно я не прав,но мне кажеться часть кпд будет теряться при разгоне на таких велосипедах,думаю все таки вилки лучше оставить для гравийных байков

            Комментарий

            Unconfigured Ad Widget

            Свернуть
            Обработка...
            X