Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор велосипеда Big Nine Team от Merida

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор велосипеда Big Nine Team от Merida



    Сверхлегкий хардтейл созданный исключительно для кросс-кантри *

    Оценка экспертов Planetavelo: 4/5

    Мнение экспертов Planetavelo

    «Легкий и быстрый до неприличия, получайте удовольствие, но помните: Big Nine ошибок не прощает!»

    Достоинства: невероятно легкий с идеальными для гонок характеристиками

    Недостатки: «бумажные» по толщине покрышки

    Приобретайте если: вы фанат XC гонок и готовы пожертвовать комфортом полноподвеса и получить взамен полет на легком байке. *

    Изучите протокол любой из гонок этапов Кубка мира по кросс-кантри в этом году и вы обнаружите больше полноподвесных велосипедов, чем когда-либо. Вы можете спросить почему? Ответом будет возросшая техническая сложность трассы и вес большинства полноподвесных байков. У многих после этого закралась мысль: «а не пал ли хардтейл смертью храбрых?» Однако слишком рано его хоронить, если в бой вступает Merida и ей подобные компании.

    Модель Big Nine –это вполне себе современный гоночный хардитейл для кросс-кантри, прототипом которого послужила модель выпуска 2016 года. Новшества этого года коснулись удлиненного расстояния до верхней точки головной трубы в 438 мм. (размер L), менее острый угол наклона головной трубы в 70 градусов и некоторые изменения в раме. **

    Более серьезные изменения произошли в цепи и нижних перьях рамы, где конструкторы Merida изобрели гибкие нижние перья названием Flex Stays для устранения дребезжания на спуске и снижения усталости гонщика. К числу прочих изменений относится использование задней втулки boost и внутренняя проводка тросиков, которые, к тому же, имеют съемные заглушки, что облегчает их тех. обслуживание. *



    Модель Team во время ходовых испытаний показала себя готовой почти на 100% к гонке, за исключением, пожалуй, только лишь тонких как бумага покрышек Maxxis Ikon. *Да, они легкие по весу, но они также и легко протыкаются, поэтому, если вы живете в реальном мире и вас не ждет пит стоп с механиком, готовым заменить резину за считанные секунды, меняйте их НЕМЕДЛЕННО. ***

    Групсет Eagle от SRAM идеально подходит под данную конструкцию: легкий, хорошо переключающиеся скорости и большой диапазон задних звездочек. *Все остальное тоже не вызывает нареканий: тормоза Level Ultimate от SRAM, колеса Fulcrum и полностью карбоновая рама.

    И все это при весе всего лишь 8,8 кг. (размер L) в полной сборке! Ни одна модель в заводской сборке не весит меньше. *



    Естественно, моим первым желанием было вскарабкаться на таком легком велосипеде на крутую горку. И, поверьте на слово, найнер с весом менее 9 кг. летел вверх как пушинка по сравнению с тяжелым полноподвесом. **

    Да, конечно, на очень сложных участках трассы вы можете частично потерять контроль над велосипедом, но во всем остальном-это настоящая ракета! Поставьте 50-зубцовую звезду на групсет Eagle и покоряйте почти любую гору. *



    Поменяйте шины

    Впечатление от поездки слегка было испорчено узкими (узковатыми, кому что нравится) покрышками Maxxis Ikon. Ширина их всего лишь 2,2”, но я точно знаю, что на таких трассах они должны быть шире. **

    Тонкие как бумага, они легко прокалываются и мне было удивительно, как это они смогли продержаться целых 30 минут, пока не получили пробоину. Еще раз предупреждаю: меняйте покрышки!



    Несмотря на то, что гибкое перья Flex и более плоский подседельный штырь старались вовсю защитить от ударов о камни, байк по-прежнему относится к категории сверхлегких хардтейлов, что означает полет по трассе и боль во всем теле на следующий день. *

    Первый день испытаний прошел практически на классической трассе и байк получил свою щедрую порцию встряски. *К сожалению, на следующий день каретку практически заклинило. Тем не менее, я смог заставить педали крутиться, при этом, надо заметить, так быстро как с этой кареткой мне не удавалось это сделать никогда до этого, и я надеюсь, что гарантийный талон даст мне право на ее замену. *

    Мои наихудшие ожидания о повреждении байка в результате сильно неровного склона не оправдались вследствие грамотной геометрии, короткого выноса руля и более широкого самого руля. Все это позволяет чувствовать себя весьма уверенно, когда вы начинаете выжимать из велосипеда максимум. **



    Вы даже можете регулировать подседельный штырь, что дает возможность максимально напрягать его на спусках, выжимая из него даже больше, чем обычный байк может дать. *

    Время, проведенное в седле Big Nine позволило мне четко сформулировать для кого он предназначен. Пока большинство компаний рекламируют свои детища как игривые и всепрощающие, Big Nine остается гоночной машиной, созданной для высоких достижений, пусть даже немного за счет комфорта. *

    Это вовсе не обязательно плохо потому, что некоторые гонщики готовы жертвовать здоровьем и лететь сломя голову по принципу «пан, или пропал» для достижения победы. *Итак, если вы презираете опасность и избыток молочной кислоты в организме утром на следующий день после гонки, я настоятельно рекомендую вам Big Nine.




  • #2
    Даже по фото ощущается его легкость и невесомость! Шины я бы первым делом поменяла бы!

    Комментарий


    • Максим Игнатьев
      Максим Игнатьев комментирует:
      Редактировать комментарий
      Ну шины поменять не проблема)

  • #3
    Merida бренд замечательный. Компания выпускает высококачественную продукцию по привлекательной цене) У самой велик Merida)) Не дал в себе усомнится)

    Комментарий


    • #4
      Отличный байк за свою цену!

      Комментарий


      • #5
        Резину однозначно сразу нужно менять, чтоб потом не тащить вел "на себе" ))

        Комментарий


        • Alex Romanov
          Alex Romanov комментирует:
          Редактировать комментарий
          че его тащить-то?! он же легкий)))

      • #6
        Вроде неплохой хардейл,вызывают сомнения только тонкие задние перья

        Комментарий

        Unconfigured Ad Widget

        Свернуть
        Обработка...
        X