Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Новые втулки RVolver от Rotor — по-настоящему инновационный продукт

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Новые втулки RVolver от Rotor — по-настоящему инновационный продукт



    Испанцы сконструировали втулки с детально продуманными низкофрикционными внутренними компонентами, предназначенные для шоссейных и горных велосипедов

    Мы получили подробную информацию об абсолютно новой линейке втулок для шоссейных и горных велосипедов от производителя этих втулок, испанской компании Rotor, и они действительно во многом выделяются среди той продукции, которой в настоящий момент переполнен рынок.

    Серия втулок RVolver, которая была официально представлена на выставке Eurobike-2017, снабжена уникальным механизмом зацепления, которой минимизирует трение при движении накатом и при этом сконструирован так, что у него меньше внутренних компонентов, чем у обычных втулок с храповиком и собачками.

    Когда велосипедист прекращает крутить педали, механизм зацепления внутри втулки отводит храповое кольцо от радиальных собачек и собачек, вращающихся вокруг собственной оси (или «снимает» его с них). Таким образом, для расцепления используется новаторский метод, позволяющий снизить трение, а следовательно, уменьшить сопротивление качению и увеличить накат.

    Храповое кольцо соединено с корпусом втулки без помощи резьбовых элементов, что обеспечивает выигрыш в весе по сравнению с традиционно устроенными втулками. Rotor уверенно заявляет, что подобная конструкция превращает RVolver в «самые простые в установке и техническом обслуживании втулки, не требующие специальных инструментов».

    Втулки изготавливаются из сплава 7075 на заводе Rotor под Мадридом и имеют попарно расположенные отверстия для стандартных загнутых спиц. Задние втулки, рассчитанные на стандартную спицовку 2:1, легко отличить по барабанам с анодированным покрытием красного цвета.

    Втулки RVolver для шоссейных велосипедов с ободными тормозами





    ∙ Заявленный вес: (20 отверстий) 89 г (передняя) / 198 г (задняя).

    ∙ Тип оси: 9-мм, с эксцентриковым зажимом.

    ∙ Количество отверстий под спицы: передняя — 16/20; задняя — 24 и 24 (2:1).

    ∙ Цена: (передняя) €*147 ($*175) / (задняя) €*328 ($*390).

    Втулки RVolver для шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами





    ∙ Заявленный вес: 119 г (передняя) / 230 г (задняя).

    ∙ Тип оси: передняя — сквозная, 12 × 100 мм (набор компонентов для перехода на ось 15 × 100 мм прилагается) / задняя — 12 × 142 мм.

    ∙ Тип барабана: под 9/10/11-скоростную кассету Shimano.

    ∙ Количество отверстий под спицы: 24 / 24.

    ∙ Цена: (передняя) €*155 ($*184) / (задняя) €*344 ($*409).

    Втулки RVolver для горных велосипедов





    ∙ Заявленный вес: 112 г (передняя) / 238 г (задняя).

    ∙ Тип оси: 15 × 110 мм, Boost / 12 × 148 мм, Boost.

    ∙ Количество отверстий под спицы: передняя — 28/32; задняя — 28 и 32.

    ∙ Цена: (передняя) €*155 ($*184) / (задняя) €*344 ($*409).


  • #2
    Прикольная штука. Но нужна ли она для простой покатушки по городу или парку.

    Комментарий


    • #3
      Тут в основном идет обзор о различных новинках и направлены они в основном на спортсменов и на продвинутых велолюбителей.

      Комментарий


      • #4
        Но все равно интересно по описанию звучит многообещающие но что будет по факту .

        Комментарий


        • Максим Игнатьев
          Максим Игнатьев комментирует:
          Редактировать комментарий
          По факту будет так как написано в статье. Бренд Rotor не даст в себе усомнится. Хороший бренд. И втулка дорогая.

      • #5
        Шикарная вещь для спортсменов! Большой плюс им, поскольку победа зависит от скорости.

        Комментарий


        • #6
          В велосипеде спортсмена действительно каждая деталь важна, ведь от этого зависит результат на выходе! Поэтому тут нужно чательно всё придумывать.

          Комментарий


          • #7
            Технологии во втулке замечательные. Все лучшее для спортсменов!

            Комментарий


            • #8
              Интересно как они себя ведут при больших нагрузках и в грязи

              Комментарий


              • #9
                Я думаю что все что изобретают лучше чем было.
                Так что должен выдержать и нагрузки и грязь.

                Комментарий


                • #10
                  это далеко не факт. в погоне за весом может ухудшиться качество

                  Комментарий


                  • #11
                    Спортсмены, как же они должны хорошо во всем разбираться, в каждой детали, чтоб выиграть, но до этого привести свой вел в совершенство!

                    Комментарий


                    • #12
                      я думаю у спортсменов есть очень много помощников, которые помогают им следить за состоянием вела

                      Комментарий

                      Unconfigured Ad Widget

                      Свернуть
                      Обработка...
                      X