Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор: BMC Crossmachine CXA01 — гоночный циклокроссовый велосипед из алюминиевого сплава

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор: BMC Crossmachine CXA01 — гоночный циклокроссовый велосипед из алюминиевого сплава



    Такое впечатление, что фанаты циклокросса разделены на два основных лагеря — тех, кто ездит на карбоновых велосипедах, и тех, кто предпочитает велосипеды из алюминиевого сплава. На то, как мы слышали, есть две причины. Вы либо согласны платить за карбоновый велосипед, либо нет или же просто думаете, что «пластиковый» велосипед требует особого обращения, и поэтому выбираете металл. В любом случае велосипед из сплава считается, скорее, средством для поездок на работу, а не чисто гоночной машиной.

    Что ж, BMC Crossmachine CXA01 справляется с обеими задачами…

    Готов к поездкам на работу



    Crossmachine выпускается в версиях из карбона и из алюминиевого сплава, при этом каждая из них укомплектована вилкой, выполненной целиком из карбона. Модель CXA01 из алюминиевого сплава отличается наличием креплений под багажник и крылья…



    На внутренней стороне ног вилки предусмотрены практически незаметные крепления, которые дополняет крепление под крыло в задней части короны вилки.

    Все тросы переключения проложены снаружи. Закрепленные болтами упоры рубашки тросов позволяют установить одинарную или двойную систему, не загромождая велосипед неиспользуемым оборудованием.

    На перемычке, соединяющей верхние перья, располагается специальная деталь, на которой закрепляется багажник. Деталь удерживается болтом и при необходимости снимается.



    Нижние крепления находятся на перемычке, соединяющей нижние перья. Велосипед оснащен простой резьбовой кареткой.



    И наконец, на задней стороне дропаутов имеются еще одни съемные крепления на болтах. Благодаря такому комплекту креплений, байк будет без проблем доставлять вас в школу или на работу вместе с тяжелыми сумками.



    Практичный кокпит состоит из руля и выноса BMC, изготовленных из алюминиевого сплава. Фирменный карбоновый подседельный штырь BMC со смещением 18 мм, выполненный по технологии TCC (Tuned Compliance Concept), в сочетании с изогнутыми верхними перьями обеспечивает повышенный комфорт во время езды.

    Другое оборудование включает высокопрочные колеса из алюминиевого сплава DT Swiss Spline 1900 и группу SRAM Rival с гидравлическими дисковыми тормозами и кассетой Apex 11-42. Велосипед укомплектован покрышками Continental Cyclocross Race шириной 35 мм, и вот их-то, пожалуй, стоило бы заменить на что-нибудь бескамерное — все остальные компоненты велосипеда не вызывают нареканий.

    Готов к участию в гонках



    Производитель стремился вывести ездовые качества велосипеда на самый высокий уровень, в связи с чем снабдил его рамой из труб с тройным баттингом, обработанных методом гидроформирования, и тщательно согласовал все элементы ее геометрии между собой.



    Чтобы добиться непревзойденной поперечной жесткости, все углы были подобраны в соответствии с параметрами конической рулевой колонки и массивной вилки. Когда я сел на этот велосипед, он продемонстрировал непревзойденную быстроту в управлении, а задние колеса катились строго в колее передних, что обеспечивало идеальный баланс устойчивости при движении по прямой и маневренности при прохождении поворотов. Этот байк позволил мне сосредоточиться на том, куда я хочу попасть, и не беспокоиться, что я попаду туда, куда вовсе не собирался.



    Углы наклона труб рамы придают ему вид велосипеда премиум-класса, который явно не может стоить всего $*2299. Да, существуют и более дешевые циклокроссовые велосипеды из алюминиевого сплава, но, на мой взгляд, в случае приобретения одного из них придется мириться с какими-либо недостатками. У этого велосипеда нет недостатков (за исключением того, что на нем не установлены бескамерные шины), и он не встретит никаких препятствий на пути к финишной черте. Разумеется, возможности для апгрейда остаются весьма широкими, и он стоит того, чтобы на него тратиться.

    Конструирование элементов рамы по технологии TCC послужило для BMC средством сделать ее менее восприимчивой к ошибкам гонщика и тем самым добиться более высоких ездовых качеств. Здесь к таким элементам относятся ноги вилки с уступами, изогнутые сплюснутые верхние перья и гибкий подседельный штырь. Мне не удалось непосредственно оценить, как работает каждый из этих компонентов (только увидеть — не почувствовать — смещение носа седла вслед за мной при педалировании с высоким каденсом), но все вместе они создают весьма комфортные ощущения в процессе езды. Особенно для байка из алюминиевого сплава.



    Для 35-мм покрышек зазор достаточно велик, так что вы сможете без проблем установить и 38-мм шины.





    Модель 58-го размера весит 9,56 кг. С переходом на бескамерные шины вес, вероятно, удастся снизить менее чем до 9 кг.





    Размер
    48
    51
    54
    56
    58
    61
    Высота рамы, мм
    527
    542
    559
    578
    595
    613
    Расстояние между кареткой и рулевой колонкой, мм
    354
    359
    369
    378
    388
    398
    Подседельная труба, st, мм
    480
    510
    540
    560
    580
    610
    Верхняя труба, ttʹ, мм
    515
    525
    540
    556
    570
    595
    Рулевая труба, ht, мм
    110
    125
    140
    160
    176
    195
    Подседельный угол, sa, °
    73
    73
    73
    73
    73
    73
    Рулевой угол, ha, °
    70,5
    71
    71,5
    71,5
    72
    72
    Расстояние от каретки до центра заднего колеса, rc, мм
    425
    425
    425
    425
    425
    425
    Расстояние от каретки до центра переднего колеса, fc, мм
    568
    574
    585
    600
    610
    626
    Колесная база, wb, мм
    984
    990
    1000
    1016
    1026
    1041
    Провис каретки, мм
    68
    68
    68
    68
    68
    68
    Длина вилки, fl, мм
    395
    395
    395
    395
    395
    395
    Зазор вилки, fr, мм
    45
    45
    45
    45
    45
    45
    Уход вилки, мм
    72
    69
    66
    66
    63
    63
    Длина шатуна, мм
    170
    170
    172,5
    172,5
    172,5
    175
    Длина выноса, мм
    90
    100
    110
    110
    130
    130
    Ширина руля, мм
    420
    420
    420
    440
    440
    440
    Высота рамы, мм
    742
    761
    786
    808
    824
    849


    BMC Crossmachine CXA01 — надежная рабочая лошадка. Он превосходно показал себя на извилистой тестовой трассе с множеством корней, хотя я ни капли его не щадил. Я бы взял его с собой на гонки в том состоянии, в каком и получил, и это самый лучший комплимент для байка, который я только могу придумать. BMC утверждает, что он также весьма неплох и как гравийный велосипед. Я всегда предпочту байк, предназначенный для какой-либо одной дисциплины велоспорта, безликому упрощенному агрегату, претендующему на универсальность, и этот велосипед определенно создан для циклокросса.


  • #2
    Идеальный вариант для спорта и поездок на работу.

    Комментарий


    • #3
      Огромный плюс, что стоят бескамерные шины. Сам по себе байк очень привлекательный. Интересный дизайн. Спасибо за статью!

      Комментарий


      • #4
        Привлекательный внешний вид, рама нереально крутая, без сомнений, что на нем очень удобно ездить.

        Комментарий


        • #5
          Внешне да , ничего так смотрится, а вот седло как то не впечатляет, с виду жестковато смотрится...

          Комментарий


          • #6
            Неплохой велосипед за свои деньги

            Комментарий


            • #7
              Это получается в районе 150.000 р , если правильно посчитала , не хило получается...

              Комментарий


              • #8
                для циклокросса вполне нормальная цена

                Комментарий


                • #9
                  Не каждый сможет себе такой позвонить это точно!

                  Комментарий


                  • #10
                    да это то понятно, но у всех свои приоритеты. кому-то ремонт в квартире, кому-то отдых на море, кому-то вел за 150000

                    Комментарий


                    • #11
                      Есть у меня знаковые у которых Велы и подороже, у каждого вы правильно сказали свои приоритеты...

                      Комментарий


                      • #12
                        Хотя я бы никогда не купила вел за 300-400 штук, лучше бы эти деньги вложила в более стоящее , хотя кто - то этим живёт и гредит...

                        Комментарий

                        Unconfigured Ad Widget

                        Свернуть
                        Обработка...
                        X