Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Блокировка пружинного амортизатора на стадии подготовки к этапу Кубка мира по даунхиллу в австралийском городе Кэрнс

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Блокировка пружинного амортизатора на стадии подготовки к этапу Кубка мира по даунхиллу в австралийском городе Кэрнс



    Главной темой выходных несомненно может стать этап Кубка мира, который проводится в канадском горнолыжном курорте Гора св. Анны. Тем не менее, многие уже сейчас находятся в предвкушении следующего этапа, который пройдет на абсолютной иной по степени сложности трассе в австралийском городе Кэрнс в сентябре этого года. ***Трасса в Кэрнсе помимо камней и технически сложного рельефа еще и предусматривает спринт по равнине, да такой длинный, что впору подумать о специализированном оборудовании для велосипеда, включая рычажную систему блокировки заднего амортизатора. На данный момент разница в результатах у спортсменов из лидирующей тройки составляет всего лишь 1,420 секунды, что лишний раз говорит нам о том, что с одной стороны, все они используют примерно одинаковые технологии, а с другой стороны, выбор правильного оборудования может существенно повлиять на результат. *

    К моменту старта этапа Кубка мира в Кэрнсе гонщики и члены их команды потратят много сил и средств для достижения успеха, и фотография ниже как раз иллюстрирует это. *На ней вы видите Эвана Ворнера, технического специалиста команды **SRAM «пойманного с поличным» во время подготовки к гонке в трейлере подальше от глаз всех остальных. Его пропитанные маслом руки стараются переделать серийные катушечные амортизаторы RockShox Super Deluxe Coil под рычажное управление, чтобы позволить гонщику использовать режим Threshold (предельное значение) с помощью нажатия кнопки на руле. *Зачем вообще необходимо блокировать заднюю часть велосипеда? Затем, что это может сыграть свою решающую роль во время спринта по заключительному равнинному участку в Австралии в сентябре этого года.

    **

    «Мы ведем подготовку к этапу Кубка мира в Кэрнсе. *Многие видели кроссовер для эндуро с блокировкой заднего амортизатора, и надо сказать, что заменить бачок в амортизаторе Super Deluxe достаточно легко», — объясняет Ворнер. «Большинство из ребят, которые пользуются задними амортизаторами Metric всегда с интересом относились к идее перекачки жидкости на ходу во время преодоления трассы скоростного спуска. Как известно, мы работаем с командами Intense, Norco и другими, но сегодня мы готовим два амортизатора для Intense и один для Norco. Пусть они попробуют их в Уистлере на следующей неделе перед началом официальных соревнований этапа Кубка мира». *



    Узел управления катушечным амортизатором Super Deluxe Coil не продается отдельно и его можно купит только вместе с велосипедом, однако, в данном случае доводка его, которая означает замену гидравлического бачка, что позволит при необходимости фиксировать амортизатор в определенном режиме работы, не займет много времени. *******«Это быстро и просто, нужно всего лишь не ошибиться с настройками»,-говорит Ворнер. «Единственное, что вызывает у нас вопросы, это жесткость самого амортизатора и это нужно иметь ввиду при поездке по трассе скоростного спуска. Интересно будет посмотреть на этих ребят на следующей неделе в Уистлере на тренировке».

    Если же прочитать его заявление между строк, то становится понятным, что тестирование может свестись к тому, насколько жестко должен быть выставлен режим Threshold применительно к трассе в Кэрнсе. При этом некоторые гонщики наверняка предпочтут полную блокировку амортизатора, а некоторые выберут более щадящий режим для себя. Ворнер немного подумав добавляет: «У всех не выходит из головы этот заключительный участок трассы в Кэрнсе. Это будет длительный спринт, во время которого гонщики будут блокировать задний амортизатор или по крайней мере будут давить на педали изо всех сил». **

    У Ворнера в колоде карт всегда есть пара тузов для гонщиков и одним из них безусловно является установка 2х скоростного переключателя скорости SRAM X0 для регулировки работы амортизатора, что гораздо эффективнее использования рычага переключения режимов работы амортизатора с его маленькой ручкой. Идея заключается в том, что, когда гонщик набирает скорость ему легче пользоваться переключателем X0, чем надавливать на рычаг. *



    В одном можно быть полностью уверенным: мы обязательно увидим специальное оборудование и интересные варианты его настройки в сентябре в Кэрнсе.


  • #2
    По описанию трасса будет сложная, поэтому хочу пожелать удачи ребятам!

    Комментарий


    • #3
      Вообще SRAM один из самых лучших брендов, насколько я знаю, так что амортизаторы не подведут спортсменов)

      Комментарий


      • #4
        Хотелось бы посмотреть этот этап.

        Комментарий


        • #5
          Давно хотел пересесть на двухподвес,с интересом прочитал статью,подчерпнул для себя кое-что

          Комментарий


          • #6
            Я никогда не присутствовала на таких мероприятиях, тем более такого класса! Здорово было бы увидеть всё это в живую...

            Комментарий


            • #7
              В даунхилле всё решают секунды, поэтому техники команд придают такое значение вроде бы небольшому моменту как исполнение блокировки заднего амортизатора. Чем быстрее и легче она будет выполнять свою функцию, тем меньше времени потребуется гонщику на перемену характера езды для прохождения разных по рельефу участков трассы.

              Комментарий


              • #8
                Двухскоростные шифтеры SRAM действительно интересное решение для блокировки, выглядят они удобнее чем простой рычаг

                Комментарий


                • #9
                  Подскажите пожалуйста Вы любитель или серьёзно занимаетесь велоспортом?) просто очень интересно, простите за любопытство!)

                  Комментарий


                  • #10
                    Я просто люблю кататься на велосипеде со своей семьёй и во многом не разбираюсь и даже Не слышала. Кататься всей семьёй была моя давняя мечта и вот год назад она осуществилась! Это так здорово!

                    Комментарий


                    • #11
                      Юлия, можно на ты Я любитель) просто очень любопытный велолюбитель) катаюсь на веле всего второй год, но стараюсь развивать свои навыки в катании)

                      Комментарий


                      • #12
                        Мышление у меня технарское, поэтому интересуюсь конструкцией и обслуживанием велика, запчастями, аксессуарами, техническими новинками

                        Комментарий


                        • #13
                          Сейчас в интернете много информации на всевозможные темы о велоспорте: форумы, книги, видеоканалы, сообщества, где много всякого интересного)

                          Комментарий


                          • #14
                            Можно конечно))) ну здорово! А так по общению и по Вашим комментариям не скажешь что просто любетель))

                            Комментарий


                            • #15
                              А по поводу информации, да действительно сейчас достаточно источников и различных мероприятий на которых можно просветиться и открыть для себя что - то новое.

                              Комментарий

                              Unconfigured Ad Widget

                              Свернуть
                              Обработка...
                              X