Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор велосипеда Cube Stereo 140 C:68 SLT 29

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор велосипеда Cube Stereo 140 C:68 SLT 29



    Уже много лет Cube разрабатывает модели велосипедов Stereo. Беглый просмотр каталога немецкой компании показывает все богатство выбора. В одном только модельном ряде велосипедов Stereo множество вариаций хода подвески (от 120 до 160 мм), размера колес и материала рамы. Самый средний вариант — найнер Stereo со 140 мм хода подвески. Протестированный нами C:68 SLT 29 — топовая модель с лучшими комплектующими по самой высокой стоимости.

    Мы очень хотели протестировать этот байк, потому что это, за исключением нескольких ключевых компонентов таких, как вилка и амортизатор, тот же самый велосипед, на котором в прошлом году Грег Каллахан выиграл ирландский этап Кубка мира по эндуро. *

    Особенности Cube Stereo 140 C:68 SLT 29
    • Назначение: кросс-кантри, трейл, маунтинбайк
    • Размер колес: 29”
    • Карбоновая рама с флягодержателем
    • Вес: 11,6 кг (размер L)



    Описание рамы

    Велосипед Stereo 140 C:68 SLT 29 от Cube использует самую усовершенствованную карбоновую конструкцию, основу которой составляют непрерывные нити углепластика. Компания Cube заявляет, что преимущество этой разработки — карбон с высоким содержанием волокон и меньшим содержанием смол.

    “В основе создания модели С68 лежит инновационная технология, по которой карбон содержит меньше смолы и больше волокон. Ранее волокон в составе было не больше 60%, теперь 68%.” — говорит представитель Cube.

    Карбоновый передний треугольник совмещен с алюминиевым свинграмом и кованым рычагом амортизатора. На новых велосипедах использование втулки-boost на заднем колесе постепенно становится стандартом, и Stereo использует более широкую заднюю ось в 148 мм. Но не пытайтесь поставить широкие шины, для них тут просто нет места, да и велосипед не для втулки Boost Plus. Штампованная каретка — кивок в сторону жесткости рамы от Cube, хотя от механиков такая конструкция одобрения не получит.

    Все велосипеды Cube используют похожую четырехрычажную конструкцию подвески, с шарниром около дропаута на нижнем пере, который блокирует торможение, что обеспечивает плавную работу подвески.



    Эта модель оснащена топовым амортизатором Fox Float DPS EVOL Factory со 140 мм хода и трехсторонней регулировкой сжатия. Задний амортизатор расположен на подседельной трубе. Для переключения передач амортизатора существует длинный и плоский рычаг. Верхние перья заднего треугольника усилены и расположены близко к покрышке для увеличения жесткости свинграма. В переднем треугольнике расположена вилка Fox 34 Float Factory FIT4 Boost со 140 мм хода.

    Геометрия



    Геометрия постоянно меняется, и иногда может быть сложно поспевать за постоянно меняющимися правилами игры. Только перестанете следить и не заметите очередного большого скачка вперед. Многие годы компания Cube обновляла свои модели велосипедов линейки Stereo, но цифры все еще показывают устаревший, по сравнению с другими, подход. Они явно не придерживаются последних тенденции “длиннее, ниже, изящнее”, как производители Whyte или Mondraker.

    Модель Stereo 29” доступна в 4 размерах (от 16 до 22”). Длина нижнего пера рамы постоянна (446,5 мм), а не меняется в зависимости от размера рамы, как в случае с моделью Norco Sight. Цифры рамы размера L не самые современные — угол наклона головной трубы — 68 градусов, колесная база 1182 мм, расстояние от каретки до верхней точки колонки — 436 мм, что ставит Cube на место после Trek Fuel EX и Santa Cruz Hightower.

    Характеристики:
    • Стоимость: 6 825 долларов
    • Ход подвески: 140 мм
    • Задний амортизатор: Fox Float DPS Factory, 190×51мм
    • Вилка: Fox 34 Float Factory FIT4,140мм
    • Кассета: Sram XG-1295, 10-50T
    • Шатун: SRAM XO1 Eagle, 30T, Boost, 175мм
    • Задний переключатель передач: 12-скоростной SRAM XO1 Eagle
    • Цепь: SRAM PC-XO1 Eagle
    • Манетки: SRAM XO1 Eagle Trigger
    • Руль: Syntace Vector Carbon High20, 780мм
    • Вынос руля: Syntace Megaforce 2
    • Тормоза: SRAM Level Ultimate
    • Колёсная пара: DT CSW AM 3.9
    • Шины: Schwalbe Nobby Nic Kevlar 2.35, TrailStar
    • Седло: Fi`zi:k Gobi Carbon Braided
    • Подседельный штырь: Rock Shox Reverb Stealth, 150мм

    Подъем

    Нет смысла отрицать, что Cube Stereo один из самых быстрых байков, которые мы тестировали. Очевидной причиной такого быстрого подъема является небольшой вес модели. Не важно, как вы взбираетесь на гору, велосипед без малейших колебаний стремится вперед. Осторожно, может вызвать привыкание: вы будете пробиваться к вершине, словно гонщик Нино Шуртер, со всеми вытекающими отсюда последствиями. Угол наклона седла очень удобен даже для самых длинных подъемов, да и само седло — дополнительный плюс, особенно при длительном педалировании.

    Четырехрычажная подвеска Cube и амортизатор Fox Float DPS обеспечивают хорошую чувствительность на дороге. На невысокой скорости задняя подвеска гасит любое колебание от дороги. Для лучшей поддержки и баланса, я увеличил давление.

    Полностью карбоновая рама обеспечивает необходимый уровень жесткости. У Stereo достаточно отзывчивый характер, что я особенно хорошо ощутил при подъеме стоя. На коротких подъемах байк бросается вперед с поразительным ускорением. Пока я тестировал велосипед от Cube, я получил от трансмиссии Eagle все, что хотел, хотя мне дважды пришлось чинить цепь.

    Из-за низкого веса велосипеда, звездочка 50t показала себя не так, как на более тяжелых велосипедах с большим ходом подвески.

    Велосипед Stereo не подходит для медленных подъемов. Он больше для значительных побед в борьбе за титул “Король Горы”.

    Спуск



    Итак, вы поднялись на вершину раньше других, и у вас есть время перевести дух перед самой веселой частью — спуском. С другой стороны, можно использовать это время как преимущество, поскольку остальные легко догонят вас, если у их велосипедов геометрия современнее.

    Большие колеса и 140 мм хода подвески действительно помогают Stereo задать хороший темп на спуске. Жесткая рама Stereo и малый вес позволяют быстро разгоняться и проходить препятствия с абсолютной точностью. Руль шириной 780 мм и 150 мм подседельный штырь только добавляют уверенности при спуске. Конечно, все хорошее оставили на спуск.

    На технически сложных спусках велосипед Cube Stereo ведет себя слегка нервно: сказывается его не совсем современная геометрия. Велосипед ощущается слишком высоким и компактным, а угол наклона головной трубы слишко острым, в противовес короткой колесной базе, которая не позволит просто упасть вниз. При грубом сравнении с конкурентами Jeffsy от YT или Trek Fuel EX, Stereo не настолько стабилен.

    Определенно, Stereo больше тяготеет к марафонским скоростям и точности, нежели необузданному безумию при спуске.

    Проверка компонентов

    Трансмиссия SRAM XO1 Eagle: 12-скоростная трансмиссия от SRAM с ее плавным переключением передач с помощью большой кассеты просто великолепна. Определенно, я показал хорошие результаты на подъеме. Мне также “повезло” дважды порвать 12-скоростную цепь, что раздражало.

    Покрышки Schwalbe Nobby Nic: Немецкого производителя шин для кросс-кантри на форумах постоянно критикуют, но эта последняя модель показала достаточно хорошую производительность. Возможно, лучшая черта покрышек *Nic — одинаковое поведение в различных условиях. Мне немного не хватало сцепления с дорогой, а когда дело доходило до поворотов, то был соблазн передвинуться немного вперед.

    Седло Fizik Gobi Carbon Braided: . Седло достаточно мягкое и форма оказалась для меня подходящей. После большого количество длинных поездок, я чувствовал себя максимально комфортно.*

    *Мнение экспертов Planetavelo

    В настоящее время на велосипедном рынке нет нехватки в хороших велосипедах со 140 мм хода подвески и колесами *29”, а вот в геометрии, которую каждый велосипедный бренд выбирает самостоятельно, разница огромна. В Stereo есть все, что может понравится: впечатляюще малый вес, первоклассная сборка и очень конкурентоспособная цена. Если хотите себе разносторонний велосипед, то Stereo может вам подойти, хотя его геометрия не такая современная как у велосипедов других брендов.


  • #2
    Ни когда не сидела на таком байке! Интересно какой он в деле! Хотя по описанию резвый конь!

    Комментарий


    • #3
      Вроде как такой большой плюс - резвость на подъеме, но хотелось бы еще и современную геометрию. первый раз вижу, что кто0то недоволен был покрышками швалбе...

      Комментарий

      Unconfigured Ad Widget

      Свернуть
      Обработка...
      X