Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Дискуссия о маунтинбайкинге с представителями компании GT

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Дискуссия о маунтинбайкинге с представителями компании GT



    Появление двухподвеса GT RTS ознаменовало собой апофеоз развития технологий в сфере мантинбайкинга в начале 90-х годов. Благодаря таким гонщикам, как Джули Фуртадо, Вальтер Брендли и Никола Вуйоз, велосипед, который вышел на рынок в 1993 году, завоевал ряд медалей и, по общепринятому мнению, фактически стал одним из первых широко выпускаемых даунхилльных велосипедов в мире. В свое время RTS, вне всякого сомнения, находился на переднем крае технического прогресса в спорте. Однако, хотя во внешнем виде многих современных велосипедов по-прежнему угадываются очертания RTS, за 24 года многое изменилось.

    «За 20 лет значительные усовершенствования произошли во всех сферах, — рассказывает директор по глобальному развитию продукции GT Bicycles Тара Сеплэви, — от промышленного дизайна до проектирования, кинематики, материалов, демпферов, производства и, собственно, покупки велосипедов. Даже современные трассы не сравнить с теми, по которым мы ездили 10 или 20 лет назад. Многое перевернулось с ног на голову. Полноподвесный агрегат, который вы можете приобрести сегодня за £1500 ($ 1930), превзойдет даже самые совершенные из классических велосипедов такого типа. Но что осталось прежним, так это страсть к покорению новых трасс, желание преодолеть себя и проверить на прочность свое оборудование, да и просто как следует повеселиться!»

    Наша отрасль не намерена останавливаться в своем развитии и не согласна на меньшее. В действительности 67% процентов опрошенных нами читателей согласились с тем, что в 2017 году в разработку новых технологий в сфере маунтинбайкинга вкладываются значительные средства. Наряду с усовершенствованием ключевых материалов, таких как углепластик, самого заметного скачка в качестве езды удалось достигнуть в категории велосипедов, предназначенных для детей и женщин.



    По словам Сеплэви, причина этого кроется в обеспечении инклюзивности и повышении доступности: «Я выделяю три особенно важных достижения. Во-первых, количество увлекающихся спортом детей быстро растет — как благодаря появлению велопарков, так и в результате внедрения специальных программ под эгидой различных организаций, таких как NICA в США. Тот рост числа молодежи среди велосипедистов, который мы наблюдаем сейчас, действительно воодушевляет. Во-вторых, женщины всё чаще садятся на велосипед — маунтинбайкинг не только для парней, и велоиндустрия наконец начинает понимать это! Когда я посещаю дилеров или прихожу на различные мероприятия, то вижу гораздо больше женщин, чем десять лет назад, и это прекрасный знак. В-третьих, цены становятся доступнее — велоиндустрия не застрахована от инфляции или колебаний курсов мировых валют, однако в последние несколько лет рынок пополняется действительно пригодными для езды по бездорожью велосипедами, которые продаются по вполне приемлемым ценам. Конечно, такие велосипеды изготавливаются не из карбона и не несут в себе новейших передовых технологий, однако они имеют нужную геометрию и располагают всем необходимым для превращения катания где-то помимо освещенных улиц и гладкого дорожного полотна в настоящее развлечение».

    Таким образом, всё более крупные и разнообразные группы энтузиастов получают больше за те же деньги. Это отрадные для них и для ритейлеров новости, но что именно они получают? Какие продукты в данный момент способствуют развитию отрасли? «Я работаю в сфере создания новой продукции и нередко пользуюсь возможностью узнать, что происходит у поставщиков за 18−24 месяца до того, как товары поступят в продажу. Меня впечатляют разработки, которые встречаются в нижнем ценовом сегменте, надежные бескамерные сборки от ряда различных брендов. Я также с неизменным интересом слежу за Ником Ларсеном и его командой. У них всегда найдется что-нибудь новенькое».

    Если мы оглянемся в прошлое и проанализируем предыдущие воплощения так называемых высокотехнологичных горных велосипедов, то заметим, что, как показывает опыт, в отрасли приживаются лишь немногие инновации. Как мы можем быть уверены, что современные новшества, все эти сложнейшие системы передней и задней подвески, бесконечное множество похожих друг на друга материалов и разнообразные вариации колес и шин, выдержат проверку временем? «Об этом трудно судить. Иногда годы оказываются не властны над тем, что мы видим, тогда как активное на первый взгляд развитие заходит в тупик. Как правило, если какая-нибудь новинка появляется у топовых гонщиков на соревнованиях Кубка мира или EWS, это свидетельствует о том, что ее считают не просто очередным преходящим увлечением».


  • #2
    А на фото свеженький двухподвес от GT - Fury Team 2017. Байк - мечта)

    Комментарий


    • #3
      Мечта за 3000 фунтов %)

      Комментарий

      Unconfigured Ad Widget

      Свернуть
      Обработка...
      X