Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Время пришло! Обзор Orange Stage 6 Factory

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Время пришло! Обзор Orange Stage 6 Factory



    Вы только посмотрите на него! С этим велосипедом всё не так! Он стоит £5500, но сделан из металла. У него одношарнирная подвеска — это же плохая идея? А это что? Сюда не подходят 29-дюймовые колеса! Ведь правда? Мы внимательно осмотрели основные узлы этого велосипеда, чтобы получше узнать, как он устроен.

    Горные велосипеды от британской компании Orange имеют весьма узнаваемый силуэт. Они по-прежнему изготавливаются на родине бренда, в Галифаксе, и их оригинальная одношарнирная подвеска и уникальный складной монококовый свингарм уже приобрели культовый статус. Stage 6 — это последний из невероятно популярных гоночных велосипедов Orange для эндуро. Он представляет собой прокачанную версию ее самого удачного трейлового велосипеда Stage 5 и отличается ходом 160/150 мм и более агрессивной геометрией. Orange Stage 6 выпускается в трех модификациях: Stage 6 Factory за £5500, которую мы и протестировали, более доступная модель RS за £4500 с подвеской RockShox и 11-скоростной трансмиссией XO1 и модель Limited Edition стоимостью £5500 для тех, кто предпочитает компоненты Shimano и Hope.





    Orange Stage 6 Factory — выбор любителей хардкора

    Если говорить о компонентах Orange Stage 6 Factory, нельзя не признать, что производитель потрудился на славу. Его характеристики — мечта для любителей хардкора, мы не обнаружили у этого велосипеда ничего из того, что мы так не любим: ни нелепых элементов конструкции, дефекты которых проявляются в процессе эксплуатации, ни отстойной рулевой колонки, ни дешевых комплектующих, исподтишка установленных ради экономии. Подвеска состоит из самого лучшего оборудования FOX — 160-мм вилки Factory Kashima 36 стандарта Boost и заднего амортизатора FOX X2 Factory с широким диапазоном настроек. За торможение отвечают тормоза SRAM Guide Ultimate, которые снабжены 200/180-мм роторами и, по нашему мнению, лучше всего подходят для агрессивной езды по бездорожью, так как характеризуются фантастическим диапазоном регулирования точки касания колодок и ротора при точной модуляции и дают безошибочное ощущение хода тормозного рычага. Карбоновый руль Race Face SIXC с 20-мм подъемом достигает в ширину целых 800 мм и составляет безупречную комбинацию с 35-мм выносом Race Face Atlas — такой кокпит приведет в восхищение кого угодно. Передаточное отношение, которое 12-скоростная трансмиссия SRAM XO1 Eagle обеспечивает не в последнюю очередь благодаря 34-зубцовой ведущей звезде, позволяет успешно покорять крутые склоны. Сборку довершают втулки Hope PRO4, соединенные спицами с ободами Race Face ACR30, на которых установлены шины Maxxis Minion DHF / High Roller II. В этом велосипеде прекрасно абсолютно всё, включая грипсы Race Face Half Nelson, однако те, кто привыкли пользоваться держателями для бутылок, возможно, будут слегка разочарованы, так как они отсутствуют на раме.





    Геометрия Orange Stage 6 Geometry — эволюция вместо революции

    Что касается геометрии, то Orange всегда выступала за постепенную модификацию без радикальных изменений. На протяжении многих лет размеры ее велосипедов корректировались то тут, то там, но в целом оставались в пределах привычных ростовок. Вылет длиной 462 мм вполне достаточно пружинит для езды по склонам, а 450-мм нижние перья обеспечивают невероятную устойчивость за счет поддержания велосипедиста в центрированном положении и утяжеления переднего колеса. Высота каретки составляет всего 335 мм, однако этого хватает, чтобы она не цеплялась за камни. Рулевая труба имеет характерный для претендующих на широкую популярность велосипедов угол наклона величиной 65,5°. При весьма крутом подседельном угле величиной 74,5° нам, тем не менее, пришлось смещаться вперед при посадке в седле, чтобы добиться оптимального угла педалирования. Нам очень понравился невысокий стендовер, благодаря которому на Orange Stage 6 большого размера будет удобно ездить даже коротконогим велосипедистам. Заниженная верхняя труба позволяет легко спрыгивать с велосипеда при необходимости и упрощает прохождение поворотов.

    Размер
    M
    L
    XL
    Подседельная труба
    17ʺ
    18ʺ
    20ʺ
    Верхняя труба
    594 мм
    613 мм
    632 мм
    Рулевая труба
    100 мм
    110 мм
    120 мм
    Рулевой угол
    65,5°
    65,5°
    65,5°
    Подседельный угол
    74,5°
    74,5°
    74,5°
    Длина нижних перьев
    450 мм
    450 мм
    450 мм
    Высота каретки
    335 мм
    335 мм
    335 мм
    Вертикальное расстояние от осей до каретки
    −35 мм
    −35 мм
    −35 мм
    Колесная база
    1223 мм
    1245 мм
    1266 мм
    Orange Stage 6 на трассе

    Как и все культовые бренды, Orange всегда привлекал ярых фанатов и собирал множество критики. Замечания чаще всего касаются веса велосипедов, однако на этот раз Orange серьезно поработала над тем, чтобы облегчить конструкцию своих монококовых рам, так что полностью укомплектованный Stage 6 укладывается в 14,22 кг.



    Для того чтобы правильно настроить задний амортизатор FOX X2, потребовалось несколько поездок. Однако если вы ожидаете «плюшевой» и спокойной езды, то будете разочарованы. Это байк для любителей хардкора, которые не боятся запачкать покрышки и увязнуть в грязи. Существует множество велосипедов, которые ведут себя на трассе гораздо нейтральнее, но лишь на некоторых байках жесткая езда бывает настолько увлекательной.








  • #2
    Единственный недостаток - отсутствие крепления для держателя бутылки - это сильно )

    Комментарий

    Unconfigured Ad Widget

    Свернуть
    Обработка...
    X