Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Первая поездка на велосипеде Lapierre Aircode SL900 Ultimate: Обновление универсального велосипеда

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Первая поездка на велосипеде Lapierre Aircode SL900 Ultimate: Обновление универсального велосипеда



    В этом году компания Lapierre перекроила два своих велосипеда: эндуро модель Pulsium с эластомером и новинку Aircode.

    По словам руководителя отдела НИОКР компании Lapierre Реми Грибаудо, оригинальному воплощению Aircode «чего-то не *хватало» в спринте, и команда велогонщиков FDJ, у которой тесное взаимодействие с Lapierre, сделала выбор в пользу Xelius.

    Цель Aircode 2018 — соответствовать более динамичной обработке Xelius с улучшенной аэродинамикой, оставаясь при этом как можно проще.



    Гонщик команды FDJ Арно Демар выиграл 4 этап Тур де Франс на велосипеде Aircode в июне.

    Обработка и улучшение аэродинамики



    Помимо обновления геометрии, изменения модели 2018 включают новую стойку сиденья, более низкий кокпит, тормоза прямого крепления и аккумулятор Di2, расположившийся в кареточном узле рамы.

    Стойку сиденья дополняют трубы рамы с профилями NACA и Kamm-tail. Kamm tail — это профиль с отрезанной конечной частью, напоминающий крыло самолета, который не уступает в аэродинамических свойствах полноразмерному профилю, а NACA — это Национальный консультативный комитет по аэронавтике, один из аэропрофилей которого использует вилка Aircode.



    «Профиль нижней трубы постепенно переходит от NACA к Kamm tail, — объясняет Лапьер, — поскольку важна боковая жесткость около каретки».

    Наконечник пера передней вилки был уменьшен, и теперь его движения при поворотах напоминают Xelius. Нижнее перо укорочено с 408 мм до 405, как у Xelius.

    Представители компании Lapierre говорят, что это дает «Aircode улучшенную жесткость и лучшую передачу мощности для ускорения», что также должно помочь обработке.



    Такая стойка сиденья менее комфортна, чем круглая, поскольку предлагает меньше вертикальной податливости. Инженеры Lapierre решили проблему, добавив резиновую вставку для компенсации.

    Нарочито подчеркивается тесная связь компании Lapierre и команды FDJ, чей бывший профи-гонщик Себастьен Жоли теперь тренер команды и тестировщик продукции.

    Гонщики FDJ протестировали Aircode в тренировочном лагере Calpe и дали компании обратную связь по динамике и управлению велосипедом, что, по утверждениям Lapierre, напрямую повлияло на дизайн велосипеда.

    Мне не удалось протестировать велосипед в аэродинамической трубе (они не дешевые), но удалось проехать пару тройку километров в жарких условиях на различных типах рельефа и проверить аэродинамику и управление Aircode.

    Впечатления от поездки

    Для поездки по маршруту я пригласил гонщика, хорошо знающего местность, что позволило мне вести себя более уверенно, нежели на неизвестной местности.

    Я без проблем вышел за пределы комфортных 30 км/ч, а управление было легким и точным, в то время как новый эластомер сиденья для сиденья действительно «смягчает» жесткую дорогу.



    Ветер в волосах? Только не со шлемом. Спуск с горы на этом Aircode находится под полным контролем, благодаря тормозам прямого крепления Dura-Ace. Они обеспечивают хороший контроль при помощи карбоновых колес Mavic Cosmic, хотя не удалось протестировать их в дождь.

    Если каждодневные 100 километровые поездки для вас норма, и вы хотите чувствовать себя хорошо после такой тренировки выносливости, велосипед Lapierre Aircode может вам это предложить. Учитывая то, что на нем была одержана победа на Туре, он заслужил свое место в пелотоне для про.

    Lapierre пыталась сбалансировать велосипед и создать новый Aircode, который подошел бы любому.

    Мое впечатление после первой поездки — компании попала в точку. Стойка сиденья удобная, обработка динамичная, а агрессивный аэро кокпит Zipp более удобен, чем кажется на первый взгляд.

    И, как и в случае с лучшими аэродинамическими велосипедами сегодня, улучшенная аэродинамика больше не сталкивается с компромиссом в обработке или жесткости рамы.

    Стоимость и доступность



    Модельный ряд с семью вариациями Aircode возглавит велосипед 900 Ultimate Pinot с Shimano Dura-Ace Di2 и колёсами Mavic Cosmic Pro Carbon Exalith. Самая не нагруженная модель — Ultimate 600 с Shimano Ultegra и Mavic Cosmic Elites.

    Компания Lapierre выпустила Pulsiums с дисковым тормозом, и ждет результатов испытаний аэродинамической трубы перед запуском Aircode с дисковыми тормозами.

    Утвержденные цены появятся в конце августа или в сентябре.

Unconfigured Ad Widget

Свернуть
Обработка...
X