Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Велосипед Aero Trans Am от English Cycles: самый быстрый велосипед для байкпакинга?

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Велосипед Aero Trans Am от English Cycles: самый быстрый велосипед для байкпакинга?



    Этот велосипед Trans Am, пожалуй, настолько далек от туристического байка, насколько это вообще возможно. Однако когда основатель English Cycles разместил пост о своем личном гоночном велосипеде в фейсбуке, мы поняли, что должны написать об этом.



    Роб Инглиш в настоящее время готовится принять участие в многонедельном испытании на выносливость — гонке Trans Am Bike Race. Ее маршрут, длина которого составляет 6920 км, пересекает США с запада на восток.



    Благодаря своему мастерству в проектировании велосипедных рам и наличию связей в велобизнесе, Робу удалось создать безупречный байкпакинговый велосипед для Trans Am. На чертежах этот велосипед не выглядит каким-то особенным, при том что некоторые его размеры типичны для шоссейных велосипедов. По своей геометрии он даже несколько ближе к «выносливому шоссейнику», так как отличается уменьшенной высотой каретки и слегка удлиненной головной трубой, что позволяет перевозить на нем более объемные рамные сумки. Любители стальных велосипедов оценят, что трубы его рамы выполнены из стали True Temper S3 и Columbus Life.



    Однако некоторые небольшие детали выделяют этот велосипед в ряду прочих.

    Личный велосипед основателя English Cycles

    По передней части этого велосипеда явно заметно, что он создан для быстрой езды. Для переключения передач на руле Enve SES Aero предусмотрены кнопочные манетки, торможение также осуществляется с помощью кнопок, поскольку велосипед Роба оснащен новой системой переключения передач SRAM eTap с дистанционным управлением. И точно, на этом велосипеде вы не найдете тросов переключения передач!



    При сотрудничестве с Kaibab Customs Роб сконструировал аэродинамическую сумку на руль, ничего похожего на которую вы наверняка раньше не видели. Как показано на фотографии выше, ее крышка представляет собой футляр для карт, под которым находится коробка для еды, непосредственно закрепляемая на руле.



    Вилка изготовлена Parlee, которая является одной из немногих компаний, выпускающих аэродинамические вилки под дисковые тормоза. Изначально тормозной трос прокладывается внутри этой вилки, однако она была модифицирована, так что он проходит через корону. Предполагается, что это должно упрощать техническое обслуживание. Поскольку вилка Parlee имеет аэродинамическую форму, Роб установил в передней части головной трубы паяный носовой обтекатель.

    Аэродинамические обтекатели калиперов передних и задних дисковых тормозов также изготовлены Parlee.

    Роб не везет с собой никакого ночевочного снаряжения, так как планирует останавливаться в отелях/мотелях на ночь. Поэтому ему хватает минимального количества сумок. Рамная сумка от Kaibab Customs вполовину уменьшенного объема крепится на раме с помощью болтов, а не ремней, благодаря чему крайне аккуратно выглядит. Сумка Xlab Stealth 200 для верхней трубы также плотно прилегает к раме и, как утверждается, уменьшает аэродинамическое сопротивление выноса и колец рулевой колонки.



    Аэродинамическая карбоновая коробка также отличается довольно специфической конструкцией. Она изготовлена Ruckus Composites по предоставленным Робом размерам с расчетом на скоростную езду. Сначала Роб фактически сделал модель коробки из пенопласта, которую производитель использовал в качестве образца. Задняя сумка крепится с помощью стальной треугольной скобы, предотвращающей «раскачивание» сумки и установленной на рамке седла.

    Этот байк кажется особенно быстрым, если смотреть на него спереди и сзади. Площадь передней поверхности сумок ограничена площадью поверхности тела Роба. Велосипед укомплектован передним и задним фонарями от Exposure (Strada 800/Blaze), которые Роб во время гонки планирует заряжать в мотелях и ресторанах. Отсутствие динамо-машины дает Робу лишние 5 Вт, что не так уж и много с точки зрения скорости, которая таким образом увеличивается на 1−2%. Однако, если принимать во внимание продолжительность соревнования, гонщик определенно получает выигрыш по времени.



    Велосипед Trans Am оснащен толстыми тарельчатыми колесами DT Swiss ERC 1100 аэродинамической формы, которые весят всего 1530 г. Колеса снабжены 28-мм бескамерными покрышками Schwalbe Pro One, которые, по утверждению DT Swiss, быстрее и удобнее более узких версий. Шоссейные велосипеды с бескамерными покрышками могут вести себя непредсказуемо, однако отсутствие камер, безусловно, уменьшает сопротивление качению.



    Общий вес байка вместе со всеми сумками, фонарями и насосом составляет менее 10 кг. Это довольно впечатляющая цифра, с учетом того что многие карбоновые шоссейные велосипеды с дисковыми тормозами весят более 9 кг. Удачи на соревнованиях, Роб!




  • #2
    А мне нравится!!! Особенно чемоданчик за седлом

    Комментарий


    • #3
      Я бы такой затестил! Очень интересно, как он в ходу на длинные дистанции!

      Комментарий


      • #4
        Торможение кнопкой , круто )) надеюсь, скоро так будет на всех велах
        Последний раз редактировалось Катя; 10-08-2017, 19:22.

        Комментарий


        • Юлия
          Юлия комментирует:
          Редактировать комментарий
          Я бы тоже не отказалась от такой функции на своём велосипеде!))) А в целом вел реально круто выглядит и думаю бы точно притягивал на себя внимание окружающих!

      Unconfigured Ad Widget

      Свернуть
      Обработка...
      X