Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Merida выпускает модели третьего поколения Reacto и Reacto Disc CF4, которые сочетают в себе комфорт, аэродинамику и легкость управления

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Merida выпускает модели третьего поколения Reacto и Reacto Disc CF4, которые сочетают в себе комфорт, аэродинамику и легкость управления



    Новый велосипед третьего поколения семейства Reacto был разработан с единственной целью сделать его самым быстрым без потери качества. ***

    Многие компании на этот случай имеют джокера – «аэро» шоссейную модель, которая может позволить сэкономить секунды или даже минуты, но большинство спортсменов все-таки предпочитают не садиться на такой велосипед. Тем не менее с новой моделью Reacto, инженеры компании Merida надеются изменить эту тенденцию…



    Аэродинамика-это только вершина айсберга **

    Первые аэродинамические модели велосипедов были далеки от совершенства, однако появление карбоновой рамы нужного профиля позволило успешно справляться со встречным воздушным потоком и придать ей достаточную жесткость. Обратной стороной медали было отсутствие комфорта по сравнению с другими шоссейниками.

    В новом велосипеде Reacto III CF4 эта проблема должна быть решена, поскольку новый подседельный штырь S-Flex по праву можно назвать самым комфортабельным и быстрым.

    Более плавные линии самой рамы и «гнездо S-Flex» под штырем уже предполагают бОльшую степень комфорта по сравнению со стандартным седлом. В самом гнезде слой углепластика был заменен вставкой из эластомера, что положительно сказывается не только на комфорте, но и на аэродинамике.

    Сам штырь легко можно регулировать двумя 15 или 25мм шестигранными винтами. Крепится штырь клиновидными зажимами и в комплект поставки входит резиновое уплотнение и зарядка для источника питания.



    *Спецификация модели Reacto III

    Наименование узла
    Вес (в гр)
    Рама
    1010
    Вилка
    368
    Подседельный штырь
    250
    Зажим штыря
    30
    Рулевая колонка
    53
    Одним из самых важных параметров является вес велосипеда, и создатели новой модели понимают это. Благодаря высокомодульному композитному углеволокну (30T, 40T, и 10% 60T), меньших по размеру узлов рамы, несметным расчетам, и экспериментам рама и вилка модели CF4 весят всего 1010 и 368 г. соответственно. *Вес самого велосипеда составит скромные (!) 6,99 кг, в ростовке рамы M/L без педалей (и плюс один карбоновый кронштейн крепежа бутылки Merida). *Немного не дотягивает до минимально допустимого веса со стороны международного союза велосипедистов UCI, но это не беда! Модель Reacto Team E Disc в той же ростовке рамы M/L весит 7,76 кг. вместе с парой педалей Time Carbon Xpresso, бортовым компьютером и кронштейном крепежа бутылки. Если добавить кронштейн крепления компьютера (5-10 г.), педали (200 г), то получим примерно пол килограмма разницы в весе для модели с дисковыми тормозами.





    Поскольку благодаря серьезным изменениям в конструкции велосипеда он стал легче и более комфортабельным конструкторы Merida решили сделать его более скоростным. Воспользовавшись недавними дополнениями в правила UCI конструкторы смогли улучшить его аэродинамику на 5%. Для достижения этого использовались более агрессивные формы верхних перьев, 1 1/8” — 1 ¼” конусообразная рулевая колонка, головная труба приобрела более плавные очертания, дисковые тормоза оказались укрытыми от потока воздуха, перья рамы имеют меньший размер и вилка интегрирована в раму. Кроме того, тросики были заведены внутрь рамы на сей раз чтобы сэкономить пару часов при сборке велосипеда. *



    Согласно исследованиям, проведенным специалистами компании Merida, руль и вынос руля играют ключевую роль в аэродинамике всего велосипеда. Цельный кокпит Reacto CF4 дает возможность экономии потерь энергии в 20 ватт. *Поскольку рама и головная труба были спроектированы исключительно под кокпит Metron 5D, в комплект поставки данной модели входят прокладки для установки выноса руля. *Дальнейшее улучшение аэродинамики возможно с кокпитом Metron 6D который будет установлен на велосипедах команды Bahrain Merida. В массовое производство он будет запущен не раньше следующего года и до того момента только инженеры Merida имеют эксклюзивное право на него.





    Обзор был бы нее полным если бы не сказали, что новая модель будет выпускаться как с дисковыми, так и с ободными тормозами. *Конструкторы смогли добиться отсутствия серьезных потерь в аэродинамике при использовании дисковых тормозов при испытаниях Reacto в аэродинамической трубе. Это не значит, что сами тормоза не изменились, но согласно специалистам компании, разницу можно измерить цифрой менее, чем в 1 ватт. Этим значением можно пренебречь при принятии решения о выборе типа тормозов. *



    Использование дисковых тормозов не оказывает серьезного влияния на раму и вилку, поскольку в Reacto CF4 Discs установлена передняя 12 x 100 мм RAT и 12 x 142мм задняя сквозные оси вместо обычных и быстросъемных осей, которые используются на Reacto Rim (или стандартных сквозных осей на CF2). Конструкция новых осей соответствует той, которая используется на велосипедах Focus (с ними было заключено лицензионное соглашение) и они легко снимаются с помощью поворота рычага.





    Оба дисковых тормоза имеют систему охлаждения Merida Disc Coolers, которая ранее использовалась только на задних тормозах Scultura Disc. Время охлаждения тормозов при этом сокращено вдвое, при этом максимальная рабочая температура достигает рекордных 70ºC.



    Однако, если вы по-прежнему являетесь сторонником ободных тормозов рекомендуем тормоза с прямой установкой Reacto Rim. Эта модель обладает более совершенными характеристиками и аэродинамикой.



    Что еще можно добавить? Рама этой модели является типичной для шоссейного велосипеда с высоко расположенными перьями, кареткой BB386, внутренним расположением тросиков, электронным управлением трансмиссией и двумя кронштейнами для бутылок.

    Ниже предлагаем вам ознакомиться со спецификацией модели с разбивкой по ростовке рамы **

    Размер рамы в см.
    XXS
    XS
    S
    S-M
    M-L
    L
    XL
    Модель/рама
    Подседельный штырь в мм.
    440
    470
    470
    520
    540
    560
    590
    CF2
    470
    470
    520
    540
    560
    590
    CF4
    470
    470
    520
    540
    560
    590
    REACTO (старая)
    Головная труба в мм.
    122
    132
    142
    162
    177
    197
    217
    CF2
    117
    127
    142
    157
    172
    192
    CF4
    109
    124
    139
    159
    184
    209
    REACTO (старая)
    Горизонтальная верхняя труба в мм.
    515
    520
    535
    545
    560
    575
    590
    CF2
    520
    535
    545
    560
    575
    590
    CF4
    520
    535
    545
    560
    575
    590
    REACTO (старая)
    Угол наклона подседельного штыря в град.
    74,5
    74,5
    74
    74
    73,5
    73
    73
    CF2
    74,5
    74
    74
    73,5
    73
    73
    CF4
    72-75
    72-75
    72-75
    72-75
    72-75
    72-75
    REACTO (старая)
    Перья в мм.
    408
    408
    408
    408
    408
    408
    408
    CF2
    408
    408
    408
    408
    408
    408
    408
    CF4
    405
    405
    405
    405
    405
    405
    405
    REACTO (старая)
    Вилка в мм.
    368
    368
    368
    368
    368
    368
    368
    CF2
    368
    368
    368
    368
    368
    368
    368
    CF4
    366
    366
    366
    366
    366
    366
    366
    REACTO (старая)
    Наконечник пера передней вилки в мм.
    45
    45
    45
    45
    45
    45
    45
    CF2
    45
    45
    45
    45
    45
    45
    45
    CF4
    REACTO (старая)
    Клиренс каретки в мм.
    70
    70
    70
    66
    66
    66
    66
    CF2
    70
    70
    66
    66
    66
    66
    CF4
    61
    61
    61
    61
    61
    61
    REACTO (старая)
    Вертикальное расстояние от центра каретки до верхней точки рулевой колонки
    519
    528
    541
    558
    574
    593
    614
    CF2
    512
    525
    542
    557
    571
    592
    CF4
    514
    527
    540
    559
    578
    602
    REACTO (старая)
    Горизонтальное расстояние от центра каретки до верхней точки рулевой колонки в мм.
    371
    374
    380
    385
    390
    394
    402
    CF2
    378
    385
    390
    395
    400
    409
    CF4
    371
    379
    390
    400
    398
    406
    REACTO (старая)
    Несмотря на то, что ростовка рамы линейки Merida совпадает с линейкой Scultura, конструкторы обращают внимание на две модели (Scultura and Reacto CF4), поскольку они имеют одинаковую геометрию, что дает возможность гонщикам безболезненно менять один на другой. *При этом модели серии CF2 имеют более длинную головную трубу и меньшее расстояние до рулевой колонки, что означает его менее спортивную направленность.





    Линейка велосипедов с рамой CF4 насчитывает три модели каждая из которых может быть с дисковыми или ободными тормозами. Модели Reacto 8000-E, 9000-E и Team E являются лучшими, но не единственными аэромоделями от Merida. *Речь идет также о Reacto CF2. CF4 и CF2 являются абсолютно разными велосипедами одной и той же линейки, но об этом, о наших первых впечатлениях и о Reacto CF4 мы поговорим в следующий раз.

Unconfigured Ad Widget

Свернуть
Обработка...
X