Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Экскурсия по заводу Kenda: часть 1. Место, где производят велосипедные покрышки.

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Экскурсия по заводу Kenda: часть 1. Место, где производят велосипедные покрышки.



    Kenda-одна из крупнейших мировых производителей покрышек для велосипедов, автомобилей, мотовездеходов, скутеров и т.д. Сегодня мы посетим завод в городе Юаньлинь в уезде Чжанхуа, что на Тайване. Кроме того, как выяснилось они также производят камеры и это даже интереснее, чем вы можете себе представить. Однако об этом мы поговорим во второй части. *

    А пока мы узнаем, что завод был построен на этом самом месте в 1962 г., а сегодня на нем трудится более 1000 человек и производственные мощности разбросаны по 11 разным местам, два из которых находится здесь в Тайване. За фасадом в общем-то не примечательного офисного здания скрывается весьма разветвленная современная производственная инфраструктура. *Внутри здания склада сырьевых материалов начинается тоннель, который уходит далеко вглубь территории завода. Большая часть его отдана под хранение велосипедных покрышек и параллельно с этим сырая резина постепенно, шаг за шагом перемещается из одного производственного помещения в другое, постепенно превращаясь в готовые к установке на велосипед покрышки. Вот как это происходит…





    Давайте пройдем через главные ворота и дойдем до середины заводского комплекса. Расстояние окажется равным примерно 1,5 км. Оглянемся вокруг и выясним, что здесь производят не только покрышки для велосипедов, но и многие другие их виды. Однако, каждый вид покрышек производится в своем цеху. *А теперь пора ознакомится с производственным процессом.



    Итак, резину привозят в сыром виде…



    …затем ее смешивают с диоксидом кремния для придания нужной твердости и карбоном для придания черного цвета. Возможно использование иных добавок для производства разноцветных покрышек. *



    Иногда процесс купажирования происходит в несколько этапов и на втором этапе добавляется больше кремния для придания большей твердости. *



    Далее смесь подогревается, расплавляется и пропускается через гигантские барабаны несколько раз для получения однородной массы. *



    В конце данного этапа получается гигантская резиновая лента, которая нарезается по размеру и с помощью конвейера идет дальше по технологической цепочке. **





    Параллельно с этим проволока вытягивается из гигантских барабанов и нарезается по размеру для добавления в покрышки для горных велосипедов и другой менее дорогой резины. Проволока вытягивается и растягивается для получения нужного диаметра и толщины. ****





    Далее она проходит через станок, который наплавляет резину на нее. Проволока подается на станок справа и выходит покрытая резиной слева. *



    После этого проволоке придается круглая форма, она обрезается и заматывается для сохранения круглой формы. *Оператор забирает заготовку и переносит ее на стенд для проверки диаметра окружности. В случае соответствия спецификации заготовка передается на укладочную машину.

    К этому моменту резина-полуфабрикат уже прошла стадию горячей штамповки для нанесения узора протектора. *Она сжимается и укладывается в слои, если этого требует технологический процесс для создания многослойного компаунда, а далее вытягивается для придания нужного профиля будущей шины. На фотографии вы видите процесс обработки резины для изготовления покрышки класса Happy Medium, при изготовлении которой центральные ролики прокатного станка опускаются ниже обычного, а боковые поднимаются чуть выше и таким образом толщина резины немного увеличится в районе внешнего края покрышки. ***



    После прохождения через ванну охлаждения кордовая резина сворачивается в рулоны и каждый слой прокладывается слоем ткани для того, чтобы они не слиплись между собой. **



    В это время в другом цеху того предприятия ткань внутренней стороны покрышки покрывается резиной. *В зависимости от плотности ткани (30tpi (число нитей на дюйм), 60tpi, 120tpi, и т.д.), используются различная по составу резина для полной пропитки ткани. *



    В дальнейшем рулон разрезается на полоски в зависимости от размера самой покрышки и ее модели. *Угол обрезки так же выставляется в зависимости от модели. После этого оператор вставляет нарезанные полоски в станок, который соединяет их и сворачивает в рулон для транспортировки в другой цех.



    После нанесения узора протектора и армирования резины заготовка идет дальше по линии для придания формы покрышки. Вот как это происходит…



    На выходе мы получаем многослойную плоскую резину, готовую к приданию ей формы. *

    Эти заготовки после термообработки перевозят в другой цех.

    *





    До начала горячей штамповки слои резины находятся отдельно друг от друга. *



    Сначала резину растягивают и натягивают на барабан…





    …затем помещают в печь, где и наносят узор протектора под давлением. С помощью термообработки резине придается окончательная требуемая жесткость и все слои спекаются вместе. **

    Каждая заготовка одевается на мульду вручную, вручную снимается и проходит визуальную инспекцию на предмет отсутствия видимых дефектов. После чего качество готовых покрышек проверяется автоматически. **

    После завершения обработки размер и вес готовых покрышек проверяется автоматически. *Пройдет много времени прежде, чем дойдет очередь до проверки данной покрышки, т.к. склады готовой продукции буквально забиты ими, а далее после укладки их в штабеля она будут дожидаться отправки потребителю. Фасовка и упаковка также производится на предприятии, и в дальнейшем готовая продукция успешно расходится по всему миру. **

    Американский филиал компании Kenda имеет свой отдел продаж и службу тех. поддержки, и, кроме того, собственный научно-исследовательский центр, что позволило им увеличить производство покрышек в два раза. *Новые шины, которые мы недавно видели (а осенью нас ожидает еще прибавление) были созданы именно здесь. Они будут выпускаться на этом тайваньском заводе, при этом они будут производить около 15 000 покрышек в день! ****

    Не пропустите вторую часть нашей экскурсии, где мы расскажем, как делаются камеры для покрышек. *

Unconfigured Ad Widget

Свернуть
Обработка...
X