Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Вылет вилки: что это такое и как он влияет на езду на велосипеде

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Вылет вилки: что это такое и как он влияет на езду на велосипеде



    Сейчас ведутся ожесточенные дискуссии среди членов «масонской ложи MTB» на тему «вылет вилки руля». Давайте разберемся в том, что это такое и следует ли вам вообще вдаваться в подробности устройства передней вилки с амортизацией, которой вы пользуетесь во время поездки.

    Итак, что такое вынос вилки? *

    Предлагаем вам выяснить это вместе с нами. Будет несложно и интересно. *

    Основная терминология
    • Угол наклона головной трубы рамы велосипеда –это воображаемая линия, которая проходит через ось поворота колеса до поверхности, на которой находится колесо.
    • Отклонение — это насколько далеко ось переднего колеса «сместилась» относительно оси поворота колеса. **
    • Вылет вилки колеса — это расстояние между точкой соприкосновения колеса с поверхностью и точки соприкосновения с ней угла наклона головной трубы. *

    Чем больше угол наклона головной трубы, тем меньше вылет вилки и наоборот, чем меньше вылет, тем длиннее вылет. ***

    Размер колеса также влияет на вылет. Чем выше его ось, тем больше будет вылет. Большие по размеру колеса имеют больший вылет вилки.

    Именно поэтому вылет вилки найнера отличается от вылета вилки колеса диаметром 27, 5 дюйма. *51 мм является наиболее типичным размером вылета вилки для 29-дюймовго колеса (для сравнения у вилки 27,5-дюймовго колеса вылет составляет 44-46 мм). **

    Разве это пример для подражания?

    Не все производители, однако согласны с тем, что 51 мм самый лучший вылет вилки для найнера и останавливаются на 46 мм. Specialized и Orbea сразу приходят на ум в связи с этим.

    Именно по этой причине некоторые велосипеды по ощущениям кажутся короче, чем того позволяет подумать геометрия рамы. *Поэтому для компенсации вилки с коротким вылетом необходимо удлинять верхнюю трубу рамы.

    Если хотите проверить это, купите 46 мм вилку RockShox для найнера и почувствуйте разницу. *

    Но и это еще не все. *На рынок вышла компания Transition с ее концепцией Speed Balanced Geometry («Геометрия сбалансированной скорости») и 42-44 мм выносом вилки.

    При этом не стоит забывать что все началось с 42 мм. вилки RockShox Pike, которую конструкторы Whyte установили на свой новый найнер Whyte S-150.



    Длинный вылет, разве это плохо? *

    Не так уж и плохо, НО длинный вылет теоретически может привести к увеличению временных затрат на поворот руля. Можем сказать исходя из нашего опыта, и маркетологи тут с нами полностью согласны, медленный поворот руля -это ПЛОХО. Кроме того, многие производители буквально помешались на «быстром вращении руля», так же, как и на «жесткости». ***

    Здесь мы затронули деликатную сферу терминологии, а точнее ее употребления. Кто-то может сказать «медленно», кто-то «стабильно», а кто-то «лениво» и все это будет об одном и том же.

    Применительно к углу наклона головной трубы рамы это будет звучать как «острый» или «заострённый». В большинстве случаев вылет обеспечивает более стабильные ходовые качества, но при этом передняя ось так же немного приближается к самому велосипедисту. На практике это означает, что на ровных участках трассы велосипед будет казаться короче, но зато на крутых и резких поворотах при подъеме он будет вести себя спокойней и будет лучше держать линию. **

    В целом же, замены острому углу наклона головной трубы и правильному расположению руля пока не существует. Однако, если ваш найнер слишком сильно вжимается в трассу на узком и крутом подъеме, вам видимо, придется проверить вылет вилки и задуматься о ее замене на другую с более коротким вылетом. ****

    Вы потеряете в длине колесной базы, но оно стоит того, если вам нужен выигрыш в жесткости и маневренности. Кроме того, вам стоит подумать о расстоянии от корпуса до руля. Если у вас «короткий» велосипед, то вряд ли имеет смысл думать о 51мм вылете вилки. **

    Вылет вилки означает новые размеры колес

    Иными словами говоря это еще одна бесполезная для спора тема.

    Уже набила оскомину мысль о том, что более крутой угол наклона головной трубы позволяет лучше управлять велосипедом на спуске. Это ведь только часть истины.

    Понимание всех тонкостей управления велосипедом гораздо шире понимания одной проблемы.

    И это все о нем

    Вылет вилки колеса вместе с углом наклона головной трубы влияет на нечто, называемое «отклонение», и оно определяет поведение велосипеда по принципу «пан или пропал» на некоторых спусках. Именно так считает механик команды Mojo Крис Портер. **

    Велосипед стремительно летит вниз при стабильном поведении руля и можно не волноваться по поводу сюрпризов на высокой скорости и на крутых поворотах. Залогом всему является большое отклонение, которое можно достичь с помощью более короткого вылета или менее острого угла наклона головной трубы. ****

    Крис уже несколько лет экспериментирует с наклоном трубы и остановился пока 60° Geometron, именно это мы наблюдали в марте 2016 г. *Но он также начал делать это и с вылетом вилки, пытаясь изменить положение оси относительно угла наклона и в некоторых случаях он даже развернул коронку вилки и руль назад! *

    Результаты?

    «Ничто не заменит менее острый угол наклона головной трубы», считает Крис. «Горькая правда заключается в том, что вилки с одной коронкой являются более гибкими по сравнению с теми у кого их две (проблема усугубляется в сочетании с углом наклона головной трубы). Мы можем бороться с этим более нервной манерой управления велосипедом, уменьшением отклонения, увеличением вылета вилки и более плавным поворотом руля».

    «Это то, что мы узнали много лет тому назад, когда появились горные велосипеды и умудряемся узнавать это каждый раз, когда смотрим соревнования на Кубок мира по даунхиллу: более пологий угол наклона головной трубы может творить чудеса», говорит Крис.

    «Но вы же ведь знаете, что такое исследование методом конечных элементов? Езда на велосипеде несет в себе бесконечное множество вариантов и результатов (вне зависимости от велосипедиста), поэтому предсказать как будет вести себя велосипед при изменении хотя бы одной переменной не может ни один физик…А раз так, не слушайте меня и экспериментируйте сами!» *




  • #2
    Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
    медленный поворот руля -это ПЛОХО
    правда? а то мы ж не знали.

    Комментарий


    • #3
      а кстати раньше ставили двухкоронки на хардтейлы и потом удивлялись, че вилка не работает...

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Всеволод Посмотреть сообщение
        а кстати раньше ставили двухкоронки на хардтейлы и потом удивлялись, че вилка не работает...
        это была просто мода и типа на стиль. Дроп-машинами их называли. Угол рам не у всех подходил

        Комментарий

        Unconfigured Ad Widget

        Свернуть
        Обработка...
        X