Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Первый взгляд на женский велосипед Women’s S-Works Tarmac SL6 от Specialized

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Первый взгляд на женский велосипед Women’s S-Works Tarmac SL6 от Specialized



    Первый взгляд на женский велосипед Women’s S-Works Tarmac SL6 от Specialized

    Велосипед для всех, а не для мужчин или женщин. Означает ли это конец специфически женской геометрии велосипеда?

    ЦЕНА: £9 000 ($11 800)

    Любая дискуссия о необходимости чисто женского велосипеда рано или поздно грозит вылиться в перепалку вселенского масштаба. Сторонники этой идеи всегда будут говорить о необходимости учета особенностей строения женского тела при разработке велосипеда. Их противники ответят им тем, что геометрия велосипеда никогда не должна подлежать дискриминации по половому признаку. *

    Движение в поддержку чисто женских велосипедов стало набирать обороты в конце 90 г.г. прошлого века, когда такие крупные компании, как Specialized начали производить новые модели с учетом того, что женщины в среднем ниже, чем мужчины, при этом ноги их длиннее, а корпус и руки короче.

    Исходя из этого было принято решение о том, что женщинам нужна укороченная рама с более длинным выносом руля. **

    В 2002 г. *Specialized выпустила первые женские модели Allez Dolce и Allez Vita. *

    Amira, запущенная в массовое производство в 2009 г. вместе с новой моделью Tarmac возглавили список чисто женских велосипедов компании Specialized.

    Amira стала женским эквивалентом самого популярной мужской модели Tarmac, однако теперь это уже в прошлом.

    Пальма первенства перешла к женской модели S-Works Tarmac SL6 с рамой унисекс, но с учетом особенностей строения женского скелета и при этом геометрия его не является специфической для одного из полов. **



    *Новый подход

    Когда в 2012 г. *Specialized приобрела компанию Retül она также получила доступ к обширной базе данных о мужских и женских параметрах и измерениях, применяемых в вело индустрии.

    Анализ этих данных привел к весьма неожиданным результатам, которые заставили их переосмыслить некоторые концептуальные решения. *

    «При сравнении мужчин и женщин одинакового роста выяснилось, что некоторые различия таковыми не являлись», утверждала Стефани Каплан, руководитель направления производства женских велосипедов.

    Кроме того, выяснилось, что для тех женщин, которые предпочитают агрессивную езду укороченная рама и более длинный вынос руля вообще не имели никакого смысла. *

    Однако это вовсе не означает, что женщины теперь ездят исключительно на старой модели Tarmac. Оба велосипеда изменились.

    «Новый Tarmac –это новая геометрия», говорит Крис Ю, директор по интегрированным технологиям. *

    При сравнении с Amira становится понятно, что изменения были весьма радикальными и особенно сильно они коснулись укороченной рамы. *

    Увеличилась длина верхней трубы нового Tarmac SL6 (с 547 до 562 мм) и высота рамы (с 777 до 795 мм). *

    Короткая колесная база стала еще короче (с 944 до 985 мм), но угол наклона подседельного штыря остался прежним (73.5°), что положительно сказалось на ходовых качествах.



    Новый Tarmac

    Amira была красавица, редким экземпляром настоящего гоночного женского велосипеда, однако это уже в прошлом. *

    Линейка новых Women’s Tarmac будет состоять только из Women’s S-Works Tarmac SL6 и Women’s Tarmac Expert, хотя в будущем она расширится.

    Ростовка включает в себя пять размеров от 44 до 56 см. и длина шатуна будет варьироваться от 165 до 172,5 см.

    Преимущества применения углепластиковой технологии и достижений аэродинамики привели к тому, что новый Women’s S-Works Tarmac SL6 стал более легким с более жесткой рамой по сравнению с Amira.

    Рама нового Women’s S-Works Tarmac SL6 весит 733г. при ее длине в 56 см., а вес самого велосипеда составляет около 6,48кг. Amira S-Works SL4 весила 6.7кг.

    Кроме того, ходовые качества велосипеда радикально улучшились. Канули в лету выпуклая и змеевидная верхняя труба, выпуклая головная труба и толстая нижняя. ***

    Треугольник новой рамы стал меньше с улучшенной геометрией, а именно с клинкообразными подседельными стойками, переходящими в подседельный штырь, чуть пониже зажима и D-образным штырем.

    Сам штырь выполнен с применением укладки из двух карбоновых слоев, что делает его более гибким в верхней его части для повышения комфортности езды и более жестким в месте его сочленения с рамой. ***

    S-Works Tarmac SL6 укомплектован Dura-Ace Di2 и шатуном S-Works от Specialized. *

    Колеса Roval CLX 50 весят каких-то 1400г. и толщина карбонового обода составляет 50 мм. *

    Несмотря на то, что базовая комплектация включает в себя 26 мм покрышки Specialized Turbo Cotton, клиренс рассчитан на 33 мм.

    К числу чисто женских компонентов относится седло Oura Pro 155 и руль S-Works SL Carbon Shallow Drop, вполне пригодный для рук меньшей длины.

    Сердце может разрываться от того, что Amira уходит, но ее место занимает байк, в который стоит влюбиться.

    Спецификация

    Рама: S-Works Tarmac SL6, FACT 12r карбон, Rider-First Engineered™, OSBB, тросики полностью спрятаны внутрь, интегрированный зажим подседельного штыря, расстояние между задними дропаутами 130 мм.

    Вилка: S-Works FACT карбон

    Вынос руля: S-Works SL, алюминий, титановые болты, наклон 6 градусов

    Руль: S-Works SL Carbon Shallow Drop, 125×75мм

    Лента руля: S-Wrap с гелем Sticky

    Передний тормоз: Shimano Dura-Ace 9110F с прямым креплением

    Задний тормоз: Shimano Dura-Ace 9110RS с прямым креплением

    Передний дерейлер: Shimano Dura-Ace Di2 9150, приваренный

    Задний дерейлер: Shimano Dura-Ace Di2 9150, 11-скоростной

    Манетки: Shimano Dura-Ace Di2 9150

    Кассета: Shimano Dura-Ace 9100, 11-скоростная, 11-30t

    Цепь: Shimano Dura-Ace,11- скоростная

    Система: S-Works углепластик

    Передняя звезда: 52/36T

    Каретка: OSBB, подшипники CeramicSpeed

    Переднее колесо: Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, 50-мм карбоновый обод, Roval AF1 Hub, подшипники CeramicSpeed,16h

    Заднее колесо: Roval CLX 50, Win Tunnel Engineered, 50-мм карбоновый обод, Roval AF1 Hub, подшипники CeramicSpeed, 21h

    Покрышка переднего колеса: Turbo Cotton, 700x26mm, 320 TPI

    Покрышка заднего колеса: Turbo Cotton, 700×26мм, 320 TPI

    Подседельный штырь: S-Works FACT Carbon Tarmac, 20 мм вылет вилки

    Седло: Oura Pro 155


  • #2
    Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
    К числу чисто женских компонентов относится седло Oura Pro 155 и руль S-Works SL Carbon Shallow Drop, вполне пригодный для рук меньшей длины.
    Все коротышки возрадовались))))

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
      Кроме того, выяснилось, что для тех женщин, которые предпочитают агрессивную езду укороченная рама и более длинный вынос руля вообще не имели никакого смысла. *
      а почему они раньше не спрашивали об этом когда делали тестовую раму?

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
        Короткая колесная база стала еще короче (с 944 до 985 мм), но угол наклона подседельного штыря остался прежним (73.5°), что положительно сказалось на ходовых качествах.
        они ж всеравно все сидят Ж-й к верху, а теперь с расстояния ниже?

        Комментарий

        Unconfigured Ad Widget

        Свернуть
        Обработка...
        X