Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Первое знакомство с Santa Cruz Hightower LT

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Первое знакомство с Santa Cruz Hightower LT

    ***

    Более быстрый и массивный найнер с ходом задней подвески 150 мм — но без возможности установки колес другого диаметра

    Что собой представляет

    Santa Cruz Hightower LT, оснащенный 150-мм задней подвеской с виртуальной точкой вращения, был разработан специально для гоночной команды Enduro World Series. Он укомплектован вилкой с ходом 150 мм и выпускается только с колесами 29ʺ, без возможности установки колес другого диаметра, в отличие от оригинального Hightower.



    Особенности

    ∙ 150-мм задняя подвеска с виртуальной точкой вращения.

    ∙ Размер колес: только твентинайнер.

    ∙ Доступны версии с карбоновой рамой CC- и C-класса.

    ∙ Возможность апгрейда карбоновых ободов Reserve 30 для велосипедов CC-класса.

    ∙ Бессрочная гарантия на раму и подшипники.

    ∙ Ростовки: S, M, L, XL, XXL.

    ∙ Заявленный вес: 28,25−29,3 фунта (12,8−13,3 кг).

    ∙ Вес рамы с амортизатором (без прочего оборудования): 5,9 фунта (2,7 кг).

    Геометрия

    К наиболее важным геометрическим параметрам нового Hightower относятся рулевой угол 66,4° и подседельный угол 73,7°. Вылет у велосипеда среднего размера, в соответствии с современными требованиями, составляет 423 мм, а колесная база укладывается в разумные 1175 мм. Каретка расположена достаточно низко для байка с ходом подвески 150 мм — ее высота составляет 438 мм.

    Велосипед отличается очень короткой рулевой колонкой (614 мм) и крайне небольшой высотой стендовера (710 мм). Радикально укороченная подседельная труба длиной 420 мм позволяет использовать очень длинный регулируемый подседельный штырь.



    Сравнение Hightower LT и Hightower

    Невероятно популярный Hightower, который вышел на рынок в прошлом году, имеет ход задней подвески 135 мм и ход передней подвески 140 мм. Он также подходит для использования колес диаметром 27,5ʺ+ и оснащен флип чипом, который позволяет поднять заднюю часть велосипеда для компенсации меньшего диаметра покрышек. После установки колес с приставкой «плюс» ход его передней подвески увеличивается до 150 мм.

    LT снабжен таким же передним треугольником, как и оригинальный Hightower, но отличается от него конструкцией рычажного механизма и заднего треугольника. В результате из-за более длинной вилки рулевой угол у LT уменьшился с 67 до 66,4°. Это изменение также привело к сокращению вылета у новой модели на 7 мм. В связи с этим многие велосипедисты могут заметить, что кокпит LT немного меньше, чем у его предшественника. Изменение конструкции заднего треугольника и рычажного механизма привело к удлинению нижних перьев на 2 мм. Высота каретки изменилась на 1 мм, однако из-за лишних 15 мм хода задней подвески при 30%-м сэге эффективная высота каретки стала на 4 мм меньше.



    Чем обусловлено отсутствие флип чипа и невозможность установки колес другого диаметра

    Отказ от совместимости с покрышками с приставкой «плюс» и от возможности изменения геометрии с помощью флип чипа представляет собой очень интересное решение. Santa Cruz решила пожертвовать универсальностью, чтобы оптимизировать конструкцию велосипеда для скоростной езды. Мы не уверены, что остались в выигрыше, лишившись возможности использовать колеса другого диаметра, поскольку у нового велосипеда отсутствуют заметные преимущества в весе и геометрии.



    Что точно удалось на все сто — так это конкретизировать назначение велосипеда, избавиться от неоднозначности с размером шин и устранить необходимость переустановки флип чипа и передней вилки, с которыми приходится сталкиваться при эксплуатации обычного Hightower. Однако и среди адептов шин с приставкой «плюс» найдутся те, кто оценят 150-мм ход подвески LT. К тому же Santa Cruz знает свою целевую аудиторию, а оригинальный Hightower вряд ли исчезнет с рынка в ближайшем будущем.



    Задний амортизатор Fox DPX2

    Задний амортизатор Fox DPX2 велосипеда LT обладает принципиально новой конструкцией, которая позаимствовала всё лучшее у амортизаторов X2 и DPS. Он укомплектован новой воздушной камерой EVOL, которая повышает восприимчивость и чувствительность подвески, а также имеет три режима демпфирования сжатия: Open, Medium и Firm, что позволяет настраивать подвеску на ходу. Помимо этого, амортизаторы Factory Series обеспечивают дополнительное 10-позиционное регулирование демпфирования в режиме Open.



    Колеса Santa Cruz

    Благодаря своему обширному опыту по техническому обеспечению соревнований и гарантийному обслуживанию покупателей, Santa Cruz выявила две проблемы, связанные с существующими на рынке продуктами. Первая заключается в том, что карбоновые обода ломаются, причем нередко катастрофически. Вторая — что карбоновые обода повышенной прочности часто кажутся жесткими при езде.

    Три года назад Santa Cruz решила устранить эти проблемы и создать прочный и надежный обод, который бы сохранял податливость во время езды. В результате появилась новая линейка колес Reserve.

    Santa Cruz снабдила обод усиленными снаружи отверстиями под спицы для его укрепления в опорных точках. Такие обода имеют утолщенные стенки и асимметричную форму, обеспечивающую более равномерное натяжение спиц. В розничной продаже колеса предлагаются по разумной цене $1500, а при апгрейде байка они обойдутся в $1200.



    Поведение на трассе

    Более длинный по сравнению с Hightower ход передней и задней подвески повышает степень маневренности при езде. На скорости байк определенно лучше поддается управлению, чем его собрат.

    Задний амортизатор, безусловно, работает эффективнее и легко настраивается, что обеспечивает «плюшевую» хорошо контролируемую езду. После переключения амортизатора в трейловый режим велосипед начинает вести себя как укороченный трэвел-байк, который мягко гасит удары.



    Варианты комплектации

    Santa Cruz предлагает четыре комплектации на базе рам CC-класса и три — на базе рам C-класса.

    Самый дорогой вариант, XX1 Reserve, оснащен карбоновыми колесами Santa Cruz Reserve 30 и обойдется в $9299.

    Еще одно замечательное предложение — байк по цене $3949 с карбоновой рамой, трансмиссией 1×11 и регулируемым подседельным штырем Race Face Aeffect. Более подробную информацию ищите на www.santacruzbicycles.com.




  • #2
    ух, на фотке то как заложил)))

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
      карбоновые обода ломаются
      че правда штоле? 0_О

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
        Бессрочная гарантия на раму и подшипники.
        вот прям вот так даже...

        Комментарий


        • #5
          Сообщение от Всеволод Посмотреть сообщение
          Бессрочная гарантия на раму и подшипники
          еще бы на обода, было бы совсем здорово

          Комментарий

          Unconfigured Ad Widget

          Свернуть
          Обработка...
          X