Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Новейшая модель Emonda Disc от Trek: рама с ободными тормозами стала легче на 640 граммов!

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Новейшая модель Emonda Disc от Trek: рама с ободными тормозами стала легче на 640 граммов!



    Успешно заняв свое место среди участников многодневной велогонки Тур де Франс, новая модель Trek Emonda отодвинула привычные границы легковесности с помощью новых ободных тормозов. А для гонщиков, соревнующихся не только между собой, но и с плохими погодными условиями существуют новые дисковые тормоза Emonda Disc, которые несмотря клиренс колеса по-прежнему остаются весьма легкими. ****

    В своих разработках инженеры компании Trek создали новое карбоновое волокно OCLV серии 700, которое поможет им не только сэкономить несколько граммов веса, но и добавить жесткости считающемуся самому легкому в мире дорожному велосипеду. Не остановившись на этом, они предприняли более радикальные шаги на пути усовершенствования конструкции, предпринимая многочисленные эксперименты с использованием методов конечных элементов в лабораторных условиях, прежде чем позволить профессиональным спортсменам, включая Альберто Контадора начать испытывать опытные образцы. *Результатом явилось появление на свет велосипеда, который они противопоставляют любой другой модели. *Он вполне соответствует высоким профессиональным требованиям, предъявляемым к участникам гонки такого ранга и при этом является легким как перышко…



    Дисковые тормоза Emonda имеют 28 мм клиренс колеса. Это не совсем то, что нужно для поездки по гравию, хотя конструкторы заявляют о готовности велосипеда к преодолению грязи и булыжников. Они используют плоский адаптер калипера и 12 мм сквозные оси на переднем и заднем колесе. *Прочие особенности конструкции не претерпели изменения по сравнению с моделью с ободными тормозами: гоночный подседельный штырь, каретка BB90, карбоновая защита, карбоновые дропауты и геометрия H2 (Trek предлагает геометрию H1 и H2, что означает разные варианты для более или менее агрессивной езды). *Кроме того, они также предлагают и женскую модель велосипеда.

    Рама SLR с карбоновым передним переключателем скоростей новой модели, геометрия H1 и H2 и возможностями персонализации модели в стиле Project One.

    Вес в граммах (без металлических узлов)
    *690 *640 *665
    Жесткость рамы (чем меньше, тем жестче) велосипеда Trek
    *4.00 *3.55 *3.65
    Жесткость головной трубы рамы велосипеда Tour (Нм/град) (чем больше, тем жестче)
    *86.5 *88 *88
    Жесткость каретки велосипеда Tour (Н/мм) (чем больше, тем жестче)
    *52 *56 *55
    Вертикальная совместимость (Н/мм)
    *162 *165 *165
    Предыдущая модель Emonda SLR (56 см H1)
    Новая модель Emonda SLR (56 см H1)
    Новая модель Emonda SLR Disc (56 см H1)
    Как и в оригинальной модели в ней используются различные композиционные и карбоновые материалы. *Покрышки SLR являются самыми легковесными и данная таблица показывает насколько новые модели начало серийного производства которых запланировано в 2018 г. легче предыдущих. Даже рама дисковых тормозов легче, чем у предыдущей модели Emonda SLR, что, согласитесь, весьма удивительно. Trek использует краску Vaporcoat, которая помимо слоя защиты от ультрафиолетовых лучей способствует удержания веса готового изделия на максимально низкой отметке (т.е. улучшает его ходовые качества). **Вилки SLR весят 313г (ободной вариант) и 350г (дисковый).



    Велосипеды линейки SL сделаны из материала OCLV серии 500 вес рамы которых составляет 1091г (ободной вариант) и 1149г (дисковый), при этом вес вилки соответствует весу моделей SLR. Кроме того, существует вилка модели SL5 для самых легких велосипедов, вес которой составляет 436 г. **



    Ободные тормоза Emonda используют калиперы прямого крепления. Цена велосипеда в сборке начинается от 1899 долларов США для модели **SL5 укомплектованной системой Shimano 105, что более чем на 400 долларов дешевле чем прошлогодняя модель. Кроме того, это самая демократичная цена для столь легковесных велосипедов за всю историю их производства. Самой дорогой моделью является SLR 9 (10 999 долларов), укомплектованная системой Dura-Ace Di2.

    К общим параметрам стоит отнести новый датчик скорости и частоты вращения педалей DuoTrap S, который интегрирован (а фактически спрятан) в нижнее перо и при этом совместим с блютузом и ANT+. В вынос руля интегрирован мини компьютер Blendr (для гаджетов Bontrager и Garmin). Все это вместе со скрытой проводкой и шлангом придает велосипеду весьма аккуратный вид без видимых излишеств. Кроме того, все эти гаджеты имеют гарантию на весь срок службы.


  • #2
    Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
    К общим параметрам стоит отнести новый датчик скорости и частоты вращения педалей DuoTrap S, который интегрирован (а фактически спрятан) в нижнее перо и при этом совместим с блютузом и ANT+. В вынос руля интегрирован мини компьютер Blendr (для гаджетов Bontrager и Garmin). Все это вместе со скрытой проводкой и шлангом придает велосипеду весьма аккуратный вид без видимых излишеств. Кроме того, все эти гаджеты имеют гарантию на весь срок службы.
    все скрыто, все запрятано. Для велосипедиста это хорошо, а для механика, которому это все чинить?

    Комментарий


    • #3
      Сообщение от Всеволод Посмотреть сообщение
      все скрыто, все запрятано. Для велосипедиста это хорошо, а для механика, которому это все чинить?
      а механик будет ох---ть от этого всего

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от Свен Посмотреть сообщение

        а механик будет ох---ть от этого всего
        вот вот. но куда там думать об этом.

        Комментарий


        • #5
          Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
          1899 долларов США
          однако...ну это ТРеек, ему простительно

          Комментарий


          • #6
            Запрятанные приборчики это очень хорошо, меня бы это заманило на сторону зла, о сложности починки я бы конечно не додумалась бы подумать

            Комментарий


            • #7
              Всё совершенствуют и совершенствуют. Какие же мозги нужны, чтобы во всём этом разбираться!

              Комментарий


              • #8
                Сообщение от Юлия Посмотреть сообщение
                Всё совершенствуют и совершенствуют. Какие же мозги нужны, чтобы во всём этом разбираться!
                самые обычные мозги. а главное это испытания.

                Комментарий

                Unconfigured Ad Widget

                Свернуть
                Обработка...
                X