Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Оооочень крутые велосипеды для эндуро: результаты испытания 11 байков по цене ниже 4000 евро

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Оооочень крутые велосипеды для эндуро: результаты испытания 11 байков по цене ниже 4000 евро



    Эндуро переживает настоящий бум! На рынке наблюдается необычайно богатый выбор и, если верить обещаниям, выбор этот охватывает серьезные машины, для которых не осталось никаких препятствий. Предположим, что это так. Тогда возникает вопрос: можно ли купить классную машину по цене ниже 4000 Евро. Давайте вместе с вами разберемся и протестируем несколько моделей. ***

    Что же должен уметь делать велосипед для эндуро?

    Ответ простой: все, что вы захотите с ним сделать. *Все испробованные нами модели считаются весьма пригодными для карабканья вверх по пересеченной местности и разница между ними при этом весьма незначительна. Однако стоит взобраться на гору и начать лететь вниз, и все резко меняется! Разброс их ходовых качеств настолько велик, что с одной стороны мы имеем дело со сверхнадежными, но немного медлительными гоночными машинами, а с другой стороны нам предлагают сверх маневренные велосипеды, которые великолепно справляются с резкими поворотами на скорости при спуске. Неудивительно, что лучшим велосипедом для эндуро будет та машина, которая несет в себе комбинацию из обоих противоположностей и который благодаря своим ходовым качествам вселяет не просто уверенность в гонщика, а толкает его на безрассудную езду на грани возможностей и вселяет желание выйти на новый уровень.** ****

    Насколько важна высокая цена самого велосипеда? **



    Насколько заявленные технические характеристики велосипеда влияют на его ходовые качества? Ответить на этот вопрос достаточно просто, стоит только сравнить технические характеристики машин одного класса и заявить, что Shimano XT лучше, чем Deore и, например, лучше иметь SRAM X01, чем GX, а уж то, что трансмиссия Eagle лучше всех других вообще является неоспоримым фактом. Однако, не все так просто. Результаты, полученные при испытании велосипедов лишний раз подтверждают прописную истину о том, что блестящие заявленные технические характеристики-это только полдела (если вообще они повлияют на что либо!). Сегодня разница между дорогими и дешевыми узлами настолько стерлась, что мощь и модуляция «дешевых» тормозов мало отличается от дорогих аналогов, «дешевые» тормоза ведут себя на трассе ничуть не хуже дорогих, а бюджетный групсет тем не менее позволит не ощутить различие в точности и скорости переключения передач.* Следовательно, пора расширить собственный кругозор и взглянуть на проблему гораздо шире, а именно задаться вопросом: так ли уж важна спецификация как таковая?*

    Безусловно, существуют важные для велосипеда узлы, установка которых вызовет одобрительные кивки у ваших товарищей, но ведь есть же и много более приземленных вещей, таких как выбор покрышки или подседельный штырь, которые также напрямую влияют на комфортную езду и получение удовольствия.* В процессе испытания машин мы выявили несколько основных различий между ними, но даже после этого нам пришлось еще раз изучить спецификации для того, чтобы понять в чем достоинства и недостатки каждой их них.* **

    Длина хода подвески-всего лишь цифры *

    Во время проведения ходовых испытаний мы лишний раз убедились в том, насколько мало мы можем понять достаточно сложный механизм под названием велосипед основываясь только на длине хода подвески. Большая часть из испытанных нами машин имела ход подвески в диапазоне от 150 до 170 мм, однако если мы будем классифицировать их только исходя из этих данных, то мы получим следующие категории: трейловые велосипеды, эндуро велосипеды и велосипеды для фрирайда. А как быть с тем, что 150 мм велосипед ведет себя более устойчиво и уверенно на спуске по сравнению со своим 170 мм собратом? Это-классический пример того, как качество преобладает над количеством.

    Сколько можно говорить о весе?! *

    Фраза «сколько весит твой велосипед?» набила оскомину хуже горькой редьки. *Да, вес обязательно необходимо учитывать при повседневной езде и когда приходится продираться к вершине холма. Однако, есть еще масса факторов, которые также необходимо принимать во внимание. Например, положение тела, КПД подвески и как, собственно, этот самый вес распределяется. Средняя масса испытываемых нами велосипедов равнялась 13,9 кг., при этом самый легкий из них весил 13,34 кг., и стрелки весов застыли на показателе 14,47 кг. при взвешивании самого тяжелого. Разумеется, не стоит пренебрегать килограммом веса, но при этом экономия в несколько грамм может быть достигнута за счет легковесных колес или покрышек. Комфортнее ехать на легких покрышках? Подниматься да, а вот на спуске далеко не всегда. *

    Алюминий или карбон? *



    Существует много предрассудков относительно карбона. Впрочем, большинство из них не имеют под собой никаких оснований. *Карбон-это козырная карта производителей при изготовлении более легких, более жестких и более устойчивых велосипедов, который к тому же дает больше творческих возможностей при проектировании рамы. Но вот вопрос: можно ли автоматически считать карбоновые велосипеды лучше? Вопрос с откровенным подвохом: при неправильном его использовании рама может быть слишком жесткой, а, следовательно, и слишком неудобной при езде, не говоря уже о более высокой ее цене. Когда производители, ориентируясь на рынок выпускают более доступные карбоновые велосипеды, они также стремятся укомплектовать их гораздо более дешевыми узлами и деталями.**** *



    Модель
    Цена
    Вес
    Travel
    Wheelsize
    Bergamont*ENCORE 9.0
    € 3,799
    14.29 kg
    170/165 mm
    27,5″
    Canyon*Strive CF 7.0 Race
    € 3,799
    13.42 kg
    160/163 mm
    27,5″
    Giant*Reign 1.5 LTD
    € 2,999
    14.42 kg
    160/160 mm
    27,5″
    Merida*ONE-SIXTY 5000
    € 3,899
    14.12 kg
    170/165 mm
    27,5″
    Propain*Tyee CF Free
    € 4,029
    13.52 kg
    170/160 mm
    27,5
    Radon*SWOOP 170 10.0
    € 3,999
    13.34 kg
    170/170 mm
    27,5″
    Rose*UNCLE JIMBO 3
    € 3,799
    13.48 kg
    160/165 mm
    27,5″
    Specialized*Enduro Comp 29
    € 3,299
    14.47 kg
    160/155 mm
    29″
    Trek*Remedy 9 Race Shop Limited
    € 3,699
    14.24 kg
    160/150 mm
    27,5″
    VOTEC*VE ELITE 2017
    € 3,999
    13.67 kg
    170/160 mm
    27,5″
    YT*CAPRA CF PRO
    € 3,999
    13.96 kg
    170/170 mm
    27,5″






















    Плюсы и минусы

    Зачастую кажущиеся мелочи означают серьезные преимущества, включая безупречную компоновку, первоклассную эргономику и тщательно подобранные узлы и детали. Однако проще сказать, чем сделать, мы предлагаем вашему вниманию положительные и отрицательные результаты проведенных нами испытаний.** *

    Положительные результаты

    Продуманная конструкция

    При испытании модели BikeYoke REVIVE возникало ощущение необычайной гладкости движения, кроме того, велосипед суперкомпактен, что означает то, что увеличение подседельного штыря со 150 мм (как у большинства моделей) до 160 мм абсолютно никак не сказывается на его ходовых качествах. Здорово!

    Мощные тормоза

    Мощные тормоза просто необходимы для велосипеда эндуро. *Дисковые тормоза MAGURA MT7 являются олицетворением мощи и безупречности в работе.

    Сверх-функциональная трансмиссия!

    *Как минимум три из испытываемых нами велосипедов (ROSE, Radon и VOTEC) были укомплектованы трансмиссией SRAM Eagle X01. Эта трансмиссия является абсолютным эталоном качества с гладким переключением скоростей и громадным диапазоном звездочек. **

    **Грамотно сконструированная вилка

    Компания YT умело распоряжается своими козырями: умением грамотно принимать решение и внедрять собственные ноу-хау. Технические характеристики их машины безупречны!* Вилка FOX 36 FLOAT Performance Elite по праву считается их гордостью, поскольку она позволяет гасить импульс от ударов о кочки и уверенно продолжать движение. **

    Отрицательные результаты

    Овца в волчьей шкуре

    Покрышки Schwalbe Hans Dampf, в которые был обут велосипед Giant Reign обладают весьма посредственными ходовыми качествами. *Плохое сцепление с поверхностью трассы, бессилие справиться с влажной землей, все это говорит о том, что их надо модернизировать.

    Слишком узкие

    Широкие обода имеют многочисленные преимущества, например, меньшая вероятность стравливания воздуха и больший объем камеры, который позволяет улучшить сцепление с поверхностью трассы и ехать с большим комфортом. К сожалению, «дохлые» обода **SUN ringlé Charger Expert AL просто не дают вам возможность насладиться этими преимуществами. Мы рекомендуем не пользоваться ими.*

    Жалкие потуги

    100 мм хода регулировки подседельного штыря MERIDA откровенно недостаточно. С учетом того, что многие гонщики считают 125 мм неадекватно низким, 100 мм никуда не годится!* *

    Грубая отделка

    Данные сварные швы могут иметь практическое значение, но до чего же они уродливы! *

    Лучший эндуро велосипед по цене ниже 4000 евро

    Можем ли мы получить превосходный по всем показателям велосипед по цене ниже 4000 евро? *Можно ли получить все в одном? Каждый испытанный нами велосипед был по-своему хорош и оригинален в плане конструкции, кинематики и геометрии, но только пять из них сочетали в себе достоинства по всем этим категориям. *

    Canyon Strive CF-чистокровный гоночный велосипед, который по праву выигрывает чемпионский титул в своей категории!* Он не только радует глаз своей великолепной рамой и приводит в восторг инновационной идеей, заложенной в конструкции подвески Shape Shifter, но и его технические характеристики идеально соответствуют его ходовым качествам. Правда стоит заметить, что его длинная рама и сверхкороткие нижние перья требуют от гонщика применения опыта и профессиональных навыков езды. Тоже самое относится к модели Radon SWOOP 170 10.0, самому легкому из всех испытанных нами машин и абсолютно неудержимому на спусках.* Смена покрышек придает желание увеличить скорость и обрести свободу движения, но за это придется расплачиваться дополнительными мышечными усилиями и к этому надо быть готовым. *

    Модель YT CAPRA до этого уже один раз награждалась призом потребительских симпатий Buyer’s Tip, теперь же у нее есть все шансы выиграть его еще раз благодаря нескольким факторам, слившимся воедино: компактной раме и инновационному заднему колесу. Одним словом это-серьезная машина. Однако конкуренция серьезно обостряется и вот уже Trek Remedy 9 RSL начинает наступать на пятки со своими сбалансированными техническими характеристиками, мощной задней подвеской и выигрышной комбинации высокой подвижности и плавности хода.* *Remedy удалось отвевать приз в номинации Best Value (максимальная отдача от вложенных средств).

    И тем не менее всех затмил один велосипед: Specialized Enduro Comp 29. Обладая непревзойденными устойчивостью, скоростью и равновесием конструкторы машины Specialized смогли своим дизайнерским рвением затмить большой ее вес почти недостижимым комфортом. Несомненно, Enduro Comp 29 по уровню комфортности езды можно сравнить с океанским лайнером, настолько он, при своей массе, плавно и одновременно весьма маневренно движется по любой поверхности. При достаточно скромном «вооружении» (несмотря на мелкие шероховатости в плане соотношения цена-качество отдельных узлов) Specialized по праву занимает первое место по итогам наших испытаний.*


  • #2
    У каждого вое мнение.

    Комментарий


    • #3
      Спеш лучше всех) ИМХО

      Комментарий


      • #4
        Поддерживаю предыдущего оратора))) И трек тоже ничего так, этот вот)

        Комментарий


        • #5
          попса) смысл в этих сравнениях если каждый себе выбирает.
          На каждый велосипед Свой хозяин

          Комментарий


          • #6
            чего-то не впечатлил по дизайну ни один! Видела и получше - тот же Спеш или Kellys Noid

            Комментарий


            • #7
              Мне понравился дизайн у парочки велов, даже скорее не дизайн, а расцветка ) опять отрицательный отзыв про швабле, странно...

              Комментарий

              Unconfigured Ad Widget

              Свернуть
              Обработка...
              X