Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Эксклюзивный тест: Первая поездка SCOTT E-SPARK 700 PLUS TUNED

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Эксклюзивный тест: Первая поездка SCOTT E-SPARK 700 PLUS TUNED



    Справедливо заметить, что в прошлом году на шоу EUROBIKE велосипед SCOTT E-Spark 700 Plus Tuned был самым захватывающим, даже не смотря на то, что он был за стеклом в целях безопасности. Это значит: никакой тестовой поездки. Вообще ничего! Спустя семь месяцев появился образец от SCOTT, доступный для тестирования. Конечно, мы не могли упустить такую возможность.

    Рама SCOTT E-Spark в деталях



    В прошлом году Нино Шуртер выиграл практически все, что можно выиграть в профессиональном кросс-кантри. Его выбор оружия — SCOTT Spark. Ну, шасси и общая эстетика его электрической сестры, E-Spark, почти одинаковы, с той разницей, что благодаря интегрированному мотору с рамкой Shimano E8000 STEPS, простые смертные,как мы, сможем атаковать подъемы и холмы с такой же силой и решимостью, как у олимпийского спортсмена.

    Велосипед E-Spark Plus идет со 130 мм хода впереди и 120мм хода сзади. Настройками блокировки можно управлять при помощи TwinLoc технологии с руля. Компактный FOX Nude оснащен системой Trunnion-Mount, которая занимает меньше места для установки и улучшает высоту подставки. Аккумуляторная батарея 504 Вт находится прямо внутри увеличенной алюминиевой нижней трубы рамы и может быть легко удалена движением вниз. Свободного места в раме достаточно, чтобы разместить бутылку с водой. Интегрировать датчик скорости напрямую в дисковые тормоза — умный ход. Прекрасная работа! Все кабели спрятаны в раму. Это выглядит замечательно и аккуратно! Но будьте осторожны при замене шлангов, особенно тормозных. Некоторые из них заставят вас попотеть при смене.

    Компоненты SCOTT E-Spark 700 Tuned Plus









    С самого начала было ясно, что со своим новым высококлассным велосипедом E-Spark 700 Tuned Plus компания SCOTT не собирается идти на компромисс. В роскошную систему подвески FOX Factory входит специальная вилка 34 FLOAT с E-Bike с 130мм хода спереди и 120мм Nude амортизатора — и это хорошо работает в сочетании с гладко работающей группой Shimano XT Di2-shifting. Набор тормозов Shimano XT поставляется с 200-миллиметровыми дисками на обоих концах и, как обычно, обеспечивает надежную и стабильную тормозную мощность. Одной из действительно интересных деталей являются кабели, проложенные внутри карбонового руля Syncros. Шины MAXXIS Rekon+ подчеркивают персональность велосипеда.





    Вилка FOX 34 Float Factory 130 мм

    Задний амортизатор FOX NUDE Trunnion 120 — 85 мм — Lockock Shock

    Двигатель / аккумулятор Shimano STEPS E8000 / 500 *Втч

    Тормоза Shimano XT

    Трансмиссия Shimano XT

    Подседельный штырь FOX Transfer

    Вынос руля Syncros 31,8 мм

    Руль Syncros Carbon 760 мм

    Шины MAXXIS Rekon+

    Колеса Syncros

    Геометрия SCOTT E-Spark

    E-Spark явно обладает классической геометрией горного велосипеда с короткой цепью и нижней классическую геометрию горного велосипеда с короткой цепью и низкой кареткой. В сочетании с умеренным углом наклона головной трубы рамы велосипеда и длинной верхней трубой E-Spark обеспечивает отличную управляемость и комфортность в поездке. Вот обзор геометрии велосипеда.

    Размер S M L XL
    Верхняя труба рамы 580 мм 610 мм 640 мм 660 мм
    Подседельная труба рамы 400 мм 440 мм 490 мм 540 мм
    Головная труба рамы 110 мм 120 мм 130 мм 140 мм
    Угол наклона головной трубы рамы велосипеда 67,5 ° 67,5° 67,5° 67,5 °
    Угол наклона кресла 73,8 ° 73,8 ° 73,8 ° 73,8 °
    Нижнее перо 445 мм 445 мм 445 мм 445 мм
    BB Drop 337 мм 337 мм 337 мм 337 мм
    Колесная база 1,142 мм 1,173 мм 1,204 мм 1,226 мм
    Охват 406 мм 433 мм 460 мм 478 мм
    Стек 597 мм 607 мм 616 мм 625 мм
    SCOTT E-Spark 700 Tuned Plus на дороге

    Тестовый велосипед среднего размера чувствовался очень комфортно, со слегка натянутым, но очень центрированным сидячим положением и идеально подошел для велосипедиста высотой 180 см. Как всегда, мотор Shimano E8000 STEPS обеспечивает огромное количество мощности, которое тренировочный режим E-Spark, прекрасно переводит в эффективное и сбалансированное силовое развертывание. При легком педалировании мотор передает только небольшую поддержку, но при очень сильном нажатии двигатель тоже сильно работает! Даже при крутых подъемах переднее колесо сохраняет хороший контакт с землей благодаря крутому углу наклона. При техничных подъемах все усложняется, когда нижняя каретка (26мм падение) заставляет вас постоянно сканировать землю в поисках оптимального пути, чтобы избежать нежелательных столкновений с корнями или скалами.

    Тем не менее, низкая каретка пригодится на спуске, становясь огромным перком и увеличивая удовольствие от езды. Тело надежно закреплено между двумя колесами 27.5+, предлагающими идеальное ощущение от поездки, особенно в поворотах и уступах. SCOTT буквально рельсирует через уступы, и велосипед чувствуется уравновешенным и контролируемым даже в отвратительных корневых местах, при условии, что местность не слишком рыхлая или мутная. Плоский профилированный MAXXIS Rekon+ легко забивается и заканчивает потерей той тяги, которую мы ожидаем от такого велосипеда как E-Spark. Мы рекомендуем обновить до Minion DHR II+, особенно спереди.



    Несмотря на вилку с 130 мм хода спереди и 120 мм сзади, E-Spark чувствуется невероятно безопасным и отзывчивым. Но, при столкновении с более быстрыми и большими препятствиями, ограничения краткосрочного путешествия начинают становиться очевидными. Спортивным или агрессивным гонщикам понравится определенная обработка E-Spark и адекватная реакция от задней части велосипеда, характеристики, которые делают его игриво-проворным и маневренным трейлером. При весе более 22кг велосипед достаточно тяжелый, но взлететь на нем легко: хорошо сбалансированная геометрия и правильное распределение веса хорошо показывают разницу. Короткая 445-миллиметровая цепь — идеальный рецепт для быстрых изменений направления. E-Spark озадачит вас поиском дополнительных интересных путей, вместо простой поездки по прямой. Менее опытные гонщики будут чувствовать себя спокойно с его хорошо сбалансированной, предсказуемой обработкой. Тем не менее, чуть больше хода было бы отличным дополнением к повышению уверенности в езде, особенно на холмистой местности.



    Наше мнение

    На первый взгляд, велосипед SCOTT E-Spark умеет впечатлять своей гибкой обработкой, игривым шасси и более удобной позицией для сидения. Несмотря на более короткий ход, велосипед принесет большое удовольствие на тропе, но это могло бы быть еще более увлекательным с немного более ориентированным на спуск снаряжением, без необходимости идти на компромисс по пути! В более сложных ситуациях E-Genius определенно будет лучшим выбором.


  • #2
    Я представляю на таком велосипеде на гонку приехать, да там сразу побьют и заберут, потому что это читерство.

    Комментарий


    • #3
      Технологии безудержно стремятся вверх) Радует) Красавчик байк)

      Комментарий


      • #4
        С каждым годом все причудливее дх байки)

        Комментарий


        • #5
          Сообщение от Всеволод Посмотреть сообщение
          Я представляю на таком велосипеде на гонку приехать, да там сразу побьют и заберут, потому что это читерство.
          не, ну а вдруг не заметят )) хотя удовольствия и самоудовлетворения от такой победы всё равно не получишь...

          Комментарий

          Unconfigured Ad Widget

          Свернуть
          Обработка...
          X