Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор тормозов SRAM Guide Ultimate: Не просто топовые Guide, а топовые трейловые тормоза по топовой цене

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор тормозов SRAM Guide Ultimate: Не просто топовые Guide, а топовые трейловые тормоза по топовой цене



    £251,00

    Действительно ли это топовые тормоза для маунтинбайкинга?

    Оценка PlanetaVelo*4,5/5

    Вердикт PlanetaVelo

    «Не просто топовые Guide, а топовые трейловые тормоза по топовой цене».

    Достоинства: выдающаяся чувствительность, стабильная мощность и контроль сцепления с трассой для максимальной передачи тормозного усилия; самый легкий из всех официально существующих форматов тормозов Guide; отсутствие недостатков в плане надежности и возможностей регулирования и восхитительное удобство в эксплуатации.

    Недостатки: слишком высокая цена, все «топовые» элементы сводятся к карбоновому рычагу и титановым болтам.

    Стоит приобрести, если: у вас достаточно средств и вы хотите такие трейловые тормоза, которые обеспечивают предельно высокую управляемость и максимальную передачу тормозного усилия и восхитительно удобны в эксплуатации.

    Если ваш бюджет на тормоза не ограничен, то по-настоящему «топовая» версия превосходных тормозов Guide RSC от SRAM действительно станет для вас вишенкой на торте.

    Наиболее заметные изменения коснулись конца рычага, что особенно актуально для по-настоящему морозных дней, когда из-за низкой теплопроводности материала рычага рукам холодно даже в перчатках: теперь он выполнен не из сплава, а из карбона.

    Для обеспечения сверхплавного функционирования и предельной чувствительности в управлении он посажен на такой же штифт на глухом подшипнике, что и RSC. С главным цилиндром он соединен посредством такого же кулачкового механизма изменения рычажности Swing Link, благодаря которому тормозные колодки быстро движутся в начале хода, а затем, в точке касания ротора, давление их прижима возрастает и тормозная мощность увеличивается.

    Болты хомута для закрепления на руле (и сами болты для закрепления тормоза) изготовлены из титана, что позволило выиграть несколько лишних граммов в весе системы. С учетом установки ротора Centerline X с центром из сплава это дает дополнительную экономию в 37 г по сравнению с тормозами Guide RSC, укомплектованными полностью стальным 180-мм ротором Centreline такого же размера.

    Поскольку тормоза продаются в модульном формате (тормоза, крепления и роторы поставляются по отдельности, а титановые болты имеются в продаже у нескольких поставщиков), ничто не мешает вам собрать собственную версию Guide в соответствии с личными предпочтениями.

    SRAM также свела на нет практически все выгоды от приобретения Ultimate, наделив изначально присущими только этой модели особенностями всю линейку Guide. Очень аккуратный «утопленный» регулятор для выбора точки касания ротора теперь появился и у тормозов Guide RSC. При этом модели Guide RSC и RS обзавелись кулачковым механизмом Swing Link, который обеспечивает достаточный зазор между колодкой и ротором, а следовательно, четкое и бесшумное срабатывание тормоза без снижения скорости подвода колодок и последующее увеличение рычажности, когда они зажимают ротор.

    На тормоза семейства Guide теперь также устанавливается и замечательный калипер S4. Однако чувствительность новых тормозов в управлении, отличающихся небольшим весом и аккуратным исполнением, по-прежнему остается на недосягаемом уровне. Контур прокачки Bleeding Edge, отверстие для впрыска жидкости в котором было перенесено в дальний конец тормозной системы во избежание попадания вовнутрь воздуха, также не потерял эффективности.

    В отличие от множества тормозов высокого ценового диапазона, которые изготавливаются из экзотических материалов, попавшие к нам на тестирование тормоза Ultimate также показали себя абсолютно надежными. Кроме того, хотя они, возможно, и не самое бюджетное решение в семействе Guide (я бы поставил на это место RS), невероятно богатая управляемость, которую они демонстрируют в ваших руках даже в самых безумных ситуациях, и знание о том, что вам никогда не получить такие же характеристики в более легком или более удобном формате, превращает их в поистине топовые трейловые тормоза.


  • #2
    И сразу же....Ничесе цена) Реально Топовая)

    Комментарий


    • #3
      Не все упирается в цену, качество должно быть основополагающим фактором.

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
        Наиболее заметные изменения коснулись конца рычага, что особенно актуально для по-настоящему морозных дней, когда из-за низкой теплопроводности материала рычага рукам холодно даже в перчатках: теперь он выполнен не из сплава, а из карбона.
        Все как бы хорошо, но как сами карбоновые ручки чувствуют себя в мороз?

        Комментарий


        • #5
          Сообщение от Свен Посмотреть сообщение
          Все как бы хорошо, но как сами карбоновые ручки чувствуют себя в мороз?
          Мне кажется в мир современных инновационных технологий чувствуют себя отлично)))
          Ох, загнул, аж сам удивился)))

          Комментарий


          • #6
            Ну тогда можно спать спокойно и покупать))))

            Комментарий

            Unconfigured Ad Widget

            Свернуть
            Обработка...
            X