Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор: велокрепление RockyMounts SplitRail на фаркоп

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор: велокрепление RockyMounts SplitRail на фаркоп



    По нашему мнению, крепление на фаркоп, выполненное в виде платформы, остается одним из лучших приспособлений для перевозки велосипедов. Пусть оно устанавливается и не в салоне транспортного средства, но при его использовании велосипеды ничуть не хуже защищены от ветра/букашек, они легко снимаются и надежно фиксируются, а самые продвинутые из таких креплений обеспечивают нулевой контакт с рамой. Разные производители предлагают множество вариантов подобных креплений.



    RockyMounts выпускает велокрепления на фаркоп с 1993 года, и недавно они действительно здорово постарались и разработали совершенно новую линейку. Крепление SplitRail от RockyMounts появилось на рынке чуть больше года назад. Оно представляет собой легкий велобагажник с лотками для установки на фаркоп, имеет достаточное количество регулируемых параметров и отличается крайней простотой в эксплуатации.

    По утверждению RockyMounts, SplitRail является самым легким из всех доступных в продаже раздвижных велокреплений на фаркоп, и оно действительно легкое. Двухдюймовая модель на два байка весит всего 44 фунта (19,9 кг), так что ее удобно переносить с места на место в гараже и устанавливать на автомобиль. Низкий вес становится еще более заметен при установке дополнительных пар лотков. Любой, кому приходилось перетаскивать на себе крепление на четыре байка, знает, что это не слишком весело. Переносить такое же крепление SplitRail немного проще.





    Для увеличения вместительности крепления SplitRail изготовитель придал ему модульную конструкцию с дополнительными секциями, рассчитанными на один велосипед, по цене $219,95 за каждую. Крепление SplitRail несколько выделяется в ряду аналогов за счет изменяемого расстояния между секциями у модели, рассчитанной на четыре велосипеда. В конфигурации на два или три байка расстояние между их центрами составляет 12ʺ (30,5 см), тогда как при установке дополнительного лотка для четвертого велосипеда проставка снимается и расстояние между центрами трех внешних велосипедов сокращается до 9ʺ (22,9 см), тогда как между первым и вторым лотком остаются всё те же 12ʺ.



    Чтобы велосипеды не мешали друг другу, каждый лоток снабжен специальными болтами, которые устанавливаются в три разных положения, что позволяет смещать лотки в сторону на расстояние до 4ʺ (10,2 см). Поскольку для этого нужно каждый раз откручивать лотки от центральной перекладины, менять расстояние между лотками на ходу довольно затруднительно, но если вы постоянно перевозите одни и те же велосипеды, то вам и не потребуется этого делать. Сами лотки имеют достаточно простую конструкцию, колесные чаши не регулируются. Для заднего колеса предусмотрен стяжной ремешок, переднее колесо фиксируется с помощью защелкивающегося крюка. По прошествии целого сезона он по-прежнему отлично выглядит и держится на месте, что не всегда наблюдается у некоторых других аналогичных велокреплений.



    Даже без всякой регулировки лотки, по всей видимости, подходят практически для любых колес и покрышек размерами до 29 x 3,0″. При перевозке велосипедов с покрышками меньшего размера между стяжным ремешком и ободом возникает зазор, так что приходится сдвигать ремешок по направлению к центру велокрепления и лишь после этого затягивать. В любом случае создается впечатление, что он надежно фиксирует колесо. Однако при попытках установить на багажник некоторые велосипеды, такие как Surly ECR, выяснилось, что корзина на вилке мешает как следует зафиксировать переднее колесо с помощью крюка, но для устранения этой проблемы достаточно лишь перевернуть велосипед.

    Согласно официальной спецификации, крепление предназначено для велосипедов с колесной базой длиной максимум 48ʺ и колесами диаметром 20−29ʺ. Предельный вес составляет 60 фунтов (27 кг) в расчете на каждый велосипед для модели на два велосипеда и 40 фунтов (18 кг) в расчет на каждый велосипед при наличии одной или двух дополнительных секций.

    Велокрепление SplitRail оснащено превосходным быстроразъемным зажимом, однако после установки дополнительных секций под байки до него становится немного сложнее добраться. Специальный механизм предотвращает раскачивание крепления, на основании крепления находится рычаг затяжки.

    Велокрепление поставляется с замком, который блокирует его на фаркопе, к каждой из стоек также прилагается тросик с замком. Тросики довольно короткие, так что прикрепить к держателю можно только раму, в то время как колеса остаются под угрозой кражи, а замок выглядит громоздким. Они выполняют свои функции, но на рынке доступны и более качественные системы блокировки.



    В эксплуатации велокрепление SplitRail зарекомендовало себя как отличное приспособление, которое очень легко загружать и разгружать. Единственное затруднение было связано с тем, что при установке на платформу четырех байков рули некоторых особо габаритных моделей цеплялись друг за друга из-за уменьшенного расстояния между секциями. Вышеупомянутое затруднение возникает лишь при перевозке четырех велосипедов и представляет собой не более чем неудобство. Однако в связи с этим мы всё же рекомендуем использовать это крепление для перевозки двух или трех велосипедов, а не четырех. Тем не менее, оно остается одним из самых легких из всех имеющихся на данный момент в продаже креплений для четырех велосипедов, так что если вместимость для вас важнее, на проблему с расстоянием между секциями можно закрыть глаза.

    Версия SplitRail для перевозки двух велосипедов продается по цене $499,95, а модель, рассчитанная на четыре велосипеда, которую мы и тестировали, обойдется в $939,85.


  • #2
    Мы так же путешествовали до Юга и обратно. Машина 7 ми местная, весь прицеп в велосипедах, лепота)))

    Комментарий


    • #3
      Мне знакомый рассказывал, как в примерно такой же багажник вписалась сзади машина, понятное дело, что с великами было все плохо. Тут надо быть осторожным очень. При любом типе багажника, кстати

      Комментарий


      • #4
        Сообщение от planeta_news Посмотреть сообщение
        Тросики довольно короткие, так что прикрепить к держателю можно только раму, в то время как колеса остаются под угрозой кражи, а замок выглядит громоздки
        вот это кстати большой минус. сопрут же и не заметишь

        Комментарий

        Unconfigured Ad Widget

        Свернуть
        Обработка...
        X