Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Новые велотрусы GORE Wear C7 – скажите нет елозящему памперсу.

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Новые велотрусы GORE Wear C7 – скажите нет елозящему памперсу.

    Концепция “центральной корпусной конструкции” может стать решающей для некоторых райдеров

    Многие памперсы елозят, когда вы начинаете активно двигаться на байке

    Если вас когда-либо беспокоил елозящий туда-сюда памперс, новая концепция “центральной корпусной конструкции” от GORE Wear может быть именно тем, что вам нужно.

    Концепция

    Новый ассортимент велотрусов С7, разработанный в сотрудничестве с олимпийским чемпионом Фабианом Канчелларой, имеет полностью встроенный памперс, на котором основывается конструкция трусов.

    Этим С7 отличаются от традиционных велотрусов, когда памперс добавляется в уже сконструированную оболочку. В результате, как заявляется, этот памперс удерживается на месте вне зависимости от того, насколько активно вы двигаетесь в седле.



    Олимпийский чемпион Фабиан Канчеллара участвовал в процессе разработки с ранних стадий. Основная мысль заключалась в следующем: во время катания лямки ваших велотрусов натягивают памперс и тянущуюся ткань трусов в разных направлениях, из-за чего и происходит смещение. Это действительно может сильно мешать, когда вы встаёте над седлом и пытаетесь сократить разрыв между собой и лидером гонки.

    Революционный дизайн

    Благодаря “центральной корпусной конструкции” вся система выстроена вокруг памперса и поэтому в ней нет деталей, двигающихся независимо друг от друга, что позволяет удерживать всё в идеальном положении, обеспечивая стабильную и деликатную взаимосвязь между райдером и байком.



    Эти бибы имеют патентованную чашечку для защиты паха GORE WINDSTOPPER Cup с эргономичной формой, которая хорошо дышит в жарком климате, но при этом защищает от холодного ветра.

    Эластичный стрейчевый материал позволяет вашим ногам полноценно двигаться. Изделие выкроено с умом, благодаря чему отпала необходимость в неудобных швах. Завершающий штрих – широкие бесшовные лямки и силиконовые манжеты на бёдрах, удерживающие трусы на месте.

    С самых ранних стадий процесса разработки GORE Wear работали с олимпийским чемпионом Фабианом Канчелларой, также являющимся амбассадором этого бренда. Он сказал, что эти бибы “такие удивительно ненавязчивые, что кататься в них можно целую вечность”.

    Велотрусы GORE Wear C7



    Ассортимент C7 выпускается в трёх моделях: для гонок, для продолжительных дней в седле и специально для катания в жару и влажность. Все три модели сконструированы из лёгкой, износостойкой 4-хсторонней стрейчевой ткани для максимальной поддержки и комфорта.



    Гоночные C7 Race Bib Shorts+ разработаны специально для гоночной посадки и имеют памперс GORE Expert Race для поддержки в тех точках, где кости контактируют с седлом.



    C7 Long Distance Bib Shorts+ обладают похожим дизайном, но с памперсом Expert Long Distance, обеспечивающим комфорт при более длительном катании и различных положениях райдера на байке.



    C7 Vent Bib Shorts+ предназначены для жарких и влажных условий, изготовлены из быстросохнущей и впитывающей влагу ткани с умно расположенной перфорацией для дополнительного охлаждения. Памперс Expert Vent сочетает в себе удобство и вентиляцию, поскольку впитывает лишь небольшое количество влаги и быстро высыхает.



    По материалам: https://www.bikeradar.com
    Последний раз редактировалось planeta_news; 4 дн. назад.

  • #2
    Отличные характеристики и видимость



    Цена: 15300руб

    Оценка: 4 из 5

    Вердикт: Превосходное сочетание качества и видимости по отличной цене

    Плюсы: Тёмные светоотражающие элементы из ткани Darkproof ослепительно яркие в свете авто фар

    Минусы: Швы памперса могли бы быть и более незаметными

    Покупайте, если: Если хотите повышенной видимости без ущерба другим качествам


    Altura заработали себе репутацию своей доступной линейкой Night Vision с упором на видимость, износоустойчивость и качество, предназначавшейся для катания на работу и обратно. Совсем недавно Altura расширили её изделиями с улучшенными характеристиками, выделив их в линию под названием NV2 Elite.

    Линейка NV2 Elite сочетает в себе показатели видимости оригинальной Night Vision и неброские светоотражающие элементы.


    Джерси Altura NV2 Elite



    Обычно такую целиком чёрную экипировку, не считая пунктирную графику на джерси, не назовёшь одеждой повышенной видимости, но NV2 точно справляется с этой задачей. Ткань под названием Darkproof используется в манжетах джерси и велотрусов. Эти светоотражающие манжеты шириной 5см имеют тёмно-серый цвет, но ночью, в свете авто фар они ослепительно яркие. Однако это не единственное преимущество комплекта NV2.

    В джерси комбинируется плотной вязки перед с более открытой сетчатой спинкой. NV2 хорошо справлялась с температурами выше 25°С, быстро впитывая влагу.

    Посадка комфортно облегающая, но не ограничивает движения как гоночная. Джерси хорошо выглядит и имеет все ожидаемые вами по умолчанию фишки: плоские швы, манжеты, обрезанные лазером, три больших кармана сзади и два дополнительных, один из которых — на молнии, силиконовые удерживающие элементы на подоле.

    6800руб


    Велотрусы Altura NV2 Elitе



    Велотрусы NV2 имеют такие же светоотражающие элементы Darkproof, что и джерси, и используют высокую эластичность лайкры для создания хорошо поддерживающей посадки. Памперс Altura имеет поверхность с вмятинами как у мяча для гольфа и по ощущениям похож на старый добрый памперс Assos, однако после нескольких часов катания в жару чувствовались швы по его краям.

    Эти лёгкие сетчатые бибы имеют хорошую форму и достаточно широкие, а потому не скручивающиеся лямки. Сзади есть приятная деталь — маленький кармашек, расположенный над талией по центру.

    В целом, NV2 — очень качественные трусы за эти деньги.

    8500руб


    По материалам: https://www.bikeradar.com

    Комментарий


    • #3


      Цена: 2300руб

      Оценка: 4 из 5

      Вердикт:*Износостойкие, тёплые носки для катания в холодные и влажные дни по шоссе и бездорожью

      Вес:*96г

      DeFeet Thermeator Knee High – тёплые, высокие носки для зимних покатушек, когда нужна большая обтягиваемость, но не хочется надевать тайтсы. Благодаря высокому качеству они станут хорошим вложением денег в приносящее радость катание зимой.

      Плюсы: Почти такие же тёплые, как и мериносовые; длина; плотные там, где это нужно

      Минусы:*Цена

      DeFeet Thermeator Knee High стали для меня открытием. Я сталкивался с использованием носков с высоким голенищем на мероприятих по ориентированию для защиты от растительности и обеспечения плотной посадки, тепла или охлаждения в зависимости от сезона, но для велоспорта они относительно в новинку.

      Thermeator имеют плотную вязку вокруг носка и пятки, и более тонкую в передней части лодыжки для подвижности. Вверх по голени они утолщаются, перед тем как снова стать тоньше над бортиком. Всё это обеспечивает необходимое уплотнение и утепление с требуемой степенью компрессии для удерживания на месте (хотя они и не являются в чистом виде «компрессионными»).

      Я обнаружил, что они действительно сохраняют мои икры в тепле при температуре 8-9°C, с полубахилами на носках ботинок. Это тепло обеспечивается благодаря полым волокнам Thermeator, которые на 30 процентов легче шерсти мериноса, а также высыхают и отводят воду вместо впитывания, как это делает шерсть.



      Материал не из шерсти мериноса, возможно, и не так греет, но он вполне тёплый, к тому же, его без проблем можно стирать в очень горячей воде, в отличие от шерсти. *

      2300руб — немаленькая, но и не заоблачная цена за вонепроницаемые носки, хорошо работающие и износостойкие. Носки Sealskinz Super Thin Mid стоят столько же (множество других носков в их ценовом диапазоне стоят 3000-3400руб), хотя *водонепроницаемые носк Showers Pass Lightweight всего на дешевле. Dexshell Ultra Thin Modal более дешевые при цене в 1900руб.

      Однако Thermeator стоят своих денег и являются отличным вариантом для катания в холодную погоду.



      По материалам: https://road.cc

      Комментарий


      • #4
        Но ты все равно должен носить шлем.

        Helite B’Safe — это велосипедный жилет с подушками безопасности

        Helite, французская компания, занимающаяся защитными мотоциклетными и лыжными куртками со встроенными подушками безопасности, теперь разработали защитный жилет для велосипедистов, который использует ту же технологию. Helite B’Safe — это умный жилет с подушкой безопасности, который защищает велосипедистов в случае аварии.

        Мы обратили внимание на компанию Helite на CES 2018 года, когда они представили Hip’Air (теперь Hip’Safe). Это пара воздушных подушек внутри пояса, который раскрывается, когда кто-то падает, для того чтобы защитить их бедра. Сейчас компания ориентирована на снижение травматизма велосипедистов при падении во время езды.



        В жилет встроен газовый баллончик, внутри которого содержится углекислый газ. B’Safe использует два датчика: один установлен на седле вашего велосипеда, а другой внутри жилета. При фиксации датчиком падения с велосипеда активируется заполненный углекислым газом картридж. Оттуда газ моментально наполняет подушку безопасности, встроенную в жилет. Первый датчик, установленный в седле, отслеживает удары с поверхности на которой вы едете. А второй анализирует положение и скорость велосипедиста. Датчику требуется 60 миллисекунд для того, чтобы выявить падение и 80 миллисекунд для воздушных подушек для того чтобы надуть.

        Сами жилеты буду в двух вариантах расцветки: черного и неоново-желтого цвета. Как ожидается цена этого жилета составит около $700 (примерно £545) и поступят в продажу уже этой весной в США и Европе.



        По материалам https://www.cnet.com

        Комментарий


        • #5


          Как минимум два раза в год нашим детям приходится менять транспортные средства. Велосипеды трансформеры не новинка на детском велосипедном рынке. Однако Monkeycycle разработал супервелосипед, который меняет свой облик в зависимости от возраста и желаний ребенка. У него восемь различных конфигураций от коляски для девятимесячного ребенка до педального квадроцикла с рядом промежуточных видов. И главное им можно пользоваться от 9 месяцев и как минимум до 6 лет в зависимости от комплекции ребенка.



          Дети вырастают из вещей очень быстро, и велосипед не является исключением. Мы наблюдали как развился детский велосипедный рынок за последние годы. Как создавались велосипеды трансформеры для эффективного и более длительного применение детьми и их родителями. Однако Monkeycycle возвел эту инновационную идею на новый уровень. Она позволит велосипеду расти вместе с вашим ребенком, за счет своей *модульной конструкции. Теперь один велосипед это 8 новых. Меняй его как пожелаешь!



          Первый цикл для Monkeycycle — это формирование коляски. Он находится на этапе разработки и является одной из целей кампании Kickstarter. По заявленному плану у коляски появятся фиксирующий тормоз для задней оси и сумка для хранения. На реализацию потребуется от 6 до 8 месяцев.



          Следующие три цикла образуют базовый комплект Monkeycycle. Он состоит из обычного двухколесного беговела, беговела с низкой посадкой и беговела с высокой посадкой.



          К базовому комплекту также поставляются педали с креплениями для трансформации в обычный велосипед.





          Последний комплект это набор трайк. В него добавляется третье колесо, что позволяет превратить двухколесный байк в трехколесный.



          Полный набор состоит из дополнительных деталей для рамы, педалей и ещё одного колеса, с которым трайк превращается квадроцикл.

          Вся система Monkeycycle сконструирована для детей до 6 лет. Максимальная высота от земли до верхнего предела посадочного места 63,5 см. и выдерживает вес до 68 кг. Этот велотрансформер сможет прослужить вашему ребенку намного дольше, если он не очень большой комплекции.

          Посмотрите видеоролик кампании ниже.

          ***

          В настоящее время Monkeycycle доступен для предзаказа на Kickstarter в США за 249 долларов за базовую комплектацию и 349 долларов за полный комплект. Выход велотрансформера запланирован на март 2019 года.



          По материалам: https://newatlas.com

          ******************** * * * * ** https://www.monkeycycle.com

          Комментарий


          • #6


            В последнее время на мировом рынке велоиндустрии, в том числе и в России, появляется огромное количество новых брендов. Их становится так много, что уже даже опытный райдер порою не в силах опознать, проезжающий мимо байк.

            Связанно это с тем, что теперь для организации собственной марки, не требуется никаких усилий кроме выбора названия и наличия определенной суммы денег. Заводы производители в Китае предоставляют целые каталоги типовых велосипедных рам, с возможностью нанесения на них любых узоров и символов, которые вам заблагорассудится. Любые варианты возможных комплектаций механизмов разного уровня, вплоть до профессиональных компонентов. Заказчику остается организовать рекламную кампанию по раскрутке нового бренда, что, как правило, делается за счет громогласных рекламных роликов и статей, несущих в себе дезинформацию об истории и особенностях бренда. В нашей стране это практикуют крупные и известные веломагазины. Прибыль с продажи таких байков, гораздо выше в сравнении с велосипедами известных мировых брендов. Ведь тратиться на разработку геометрии рамы, инженеров и дизайнеров не приходится, а вот на компонентах, качестве сборки и покраски можно сэкономить. Все будет зависеть от продавца консультанта в торговом зале, который с удовольствием за повышенный процент, «пересадит» неосведомленного покупателя на необходимый велосипед.

            Из-за этого большое количество престижных и известных производителей перестают ввозить в Россию так как более выгодно продвигать свою собственную продукцию.

            Еще одна проблема, это велосипеды, продающиеся в интернете через торговые площадки (Omazon, Aliexpress и.т.д.) Через глобальную сеть осуществляется огромное количество покупок, но если с отдельными категориями товаров действительно можно выгодно приобрести необходимый продукт надлежащего качества, то к велосипедам это никак не относится! И совершать такую покупку, слепо веря описанию, категорически не следует!

            Вследствие сказанного выше приобрести качественный велосипед, не обладая достаточными знаниями, становится все труднее и труднее.

            Но не все так плохо!

            *Достойные европейские производители, доселе не продававшиеся в нашей стране, тоже время от времени можно увидеть на стойках в специализированных веломагазинах. Один из таких, это Итальянский старинный бренд Adriatica. В 2019 году отечественная компания Велоолимп становится их официальным дистрибьютором на территории нашей страны, и они уже с начала сезона поступят в оптово-розничную продажу.

            ADRIATICA — была основана в Пезаро (Италия) в 1946 году человеком по имени Умберто Кардинали, открывшего мастерскую на Морселли, в историческом центре города. После окончания второй мировой войны Европа только начинала восстанавливаться, а велосипед был одним из самых доступных и простых видов транспорта, благодаря чему и приобрел огромную популярность.

            В 1970 году владелец компании сменился и велосипеды начали производиться в промышленных масштабах и поставляться за рубеж. С этого момента Adriatica присутствует во многих странах Европы с эксклюзивными торговыми точками и центрами обслуживания.

            Они обеспечивают техническую поддержку и выполняют обязательства на гарантийный случай. Уже более 20 лет производство осуществляется на новой фабрике в Тоскане, индустриальной зоне Пезаро. Все велосипеды Adriatica собраны в ИТАЛИИ!



            Высокое качество лакокрасочного покрытия, аккуратно нанесенные надписи, уникальность геометрии рамы и ее узлов, ровные сварные швы, фирменная эмблема с изображением чайки на фоне паруса, все это говорит об* Adriatica, как о производителе серьезного уровня.

            На сегодняшний день компания имеет широкий ассортимент традиционных и спортивных велосипедов для мужчин, женщин и детей.

            Целых 8 отдельных линеек подразделяющиеся по категориям: Электро велосипеды, Городские , Ретро (классические), Круизеры, Гибридные, Внедорожные (МТБ), Подростковые, Детские.

            Особое внимание стоит уделить велосипедам городского типа выполненных в Ретро стиле. Классические элементы винтажного дизайна, утонченные трубы хромолевых рам, дополняются современными механизмами и компонентами, делая байк не только красивым, но и легким.



            Adriatica, выделяет категорию традиционных велосипедов, создавая их для общей массы пользователей и оставляя при этом приемлемую цену. В России средняя цена составит порядка 300$, что значительно ниже, чем у конкурентов присутствующих на отечественном рынке, и отвечающим тем же стандартам качества. Велосипеды в стиле Винтаж стремительно набирают популярность среди молодежи, а людей постарше привлекает простота компонентов, комфорт и удобство в эксплуатации. Необходимые аксессуары в отличии от мтб байков, уже идут в комплекте.



            Полноразмерные крылья отлично защищают от брызг грязи, песчинок, дорожной пыли и гармонируют с общим стилем байка. Большинство моделей оборудовано освещением, для удобства передвижения в темное время суток. Для перевозки грузов присутствует багажник, оснащенный пружиной для фиксации поклажи. Передние звезды закрыты металлическим кожухом, для защиты брюк или платья от попадания в цепь. Чтобы не возникло проблем с парковкой присутствует центральная подножка. На большинство велосипедов установлена трансмиссия от японского производителя Shimano имеет 6-7 скоростей, также встречаются версии с планетарной втулкой Nexus (3 скорости) и классические 1 скоростные с ножным тормозом. Все узлы рамы имеют стандартные размеры и посадочные места, поэтому проблем с обслуживанием не возникнет, а если потребуется замена какого-либо элемента, найти необходимую запчасть не составит труда.



            Данная линейка особенно понравится любителям спокойной, комфортной езды по ровной поверхности и легкому бездорожью.

            Лесные просеки также не помеха, отсутствие амортизации компенсируют большие колеса диаметром 28 дюймов, которые неплохо проглатывают кочки и позволяют держать скорость. Под сиденьем имеются пружины, обеспечивающие мягкость на рельефной местности.

            В заключении хочется сказать, что в нашей стране конкуренция в таком сегменте не велика, а рынок переполнен горными байками, которые в черте города на самом деле не совсем актуальны. Адекватная цена еще один весомый аргумент в пользу итальянского бренда. Adriatica это не просто средство передвижения, но и стильный аксессуар, который позволит весело и с пользой для здоровья проводить свободное время.*

            Уже совсем скоро и у вас представится возможность посмотреть на Adriatica в живую и при желании приобрести в фирменных магазинах Велоолимп. А мы в свою очередь подготовим более подробный обзор конкретных моделей с фотографиями, видео и описанием.



            Ознакомиться с будущим ассортиментом вы можете, перейдя по ссылке: https://veloolimp.com/brend-adriatica.html
            Последний раз редактировалось planeta_news; Недель назад: 2.

            Комментарий


            • #7
              Всем доброго времени суток!



              Подведем итоги прошедшей 15-й юбилейной выставки Вело Парк 2019.

              Хоть выставка и проходила с 7 по 9 число, но все началось на день раньше. Потому что подготовка к выставке не менее ответственное событие. Что бы порадовать вас красивыми стендами, потребовалось не мало усилий. Это было примерно так….





























              Первый день выставки был посвящён налаживанию сотрудничества, но и обычных посетителей пропускали без проблем. Хотя все самое интересное оставили на последний день, людей было много.







              Что такое рай для любителя спорта? Это увидеть все и даже немного больше в одном месте. Когда ты ходишь по огромному павильону, то глаза разбегаются от разнообразия представленной продукции.

              Тут были всеми любимые нами велосипеды. Начиная с городских и заканчивая электробайками. И даже снегоход.



























              Конечно же было представлено много всего и для детей. Велосипеды, коньки, ролики, самокаты, машинки на электроприводе. Всевозможное разнообразие моделей и цветовой палитры.





















              Не забываем о таких важных вещах как велоаксессуары и экипировка.

































              Наша команда взяла интервью у представителей компаний SKS и Sigma, а также в общих чертах у участников выставки. Но! Этот материал будет немного позже. Долго ждать мы вас не заставим.





              Из необычного соседства на выставке велоспорта были конечно же вот эти товарищи….









              В последний день, как и было сказано выше, все самое интересное! Конкурсы и мастер классы, показательные выступления на рампе, и конечно же традиционный детский беговелозаезд. Маленькие карапузы очень старались. А наблюдать за ними было одно удовольствие!

















              На самом деле интересного было очень много. И все тут просто не уместится. Полный фотоотчёт можно увидеть перейдя по ссылке: https://drive.google.com/drive/folde...fFysS5DBhQtQ
              (если у вас это не получилось сообщите нам и мы дадим вам другую ссылку)






















              Подводя итог хочется сказать, что выставка прошла успешно и наш портал Планета вело поздравляет Вело Парк с юбилеем. 15 лет и столько побед! Ждем всех в следующем году, а конкретно мы, и даже раньше.

              Впереди много всего интересного!!!!!!!!!!!!!

              P.S.: Видеоотчет очень скоро.

              Ваша Планета.
              Последний раз редактировалось planeta_news; 1 неделю назад.

              Комментарий


              • Лис
                Лис комментирует:
                Редактировать комментарий
                Супер!) Спачибо за материал

            • #8


              Если Вы когда-нибудь перевозили что-то в тележке, прицепленной к своему велосипеду, вы по достоинству оцените, что может сделать это изобретение. Либо тележка слишком легкая и постоянно подпрыгивает, либо она перегружена* и каждый удар забирает небольшую часть вашей души. И как только вышла новая подвеска для тележки, нам сразу захотелось ее испробовать в боевых условиях, — испытав в перевозке ёлки, хотя обычно нагрузки на тележку превосходят обычную ёлку (бутылка с водой для кулера,* небольшая мебель* и т.п.)



              Новый Coho доступен с разными размерами шин 16х3 (плюсовой) , 16х2,125 (стандарт) и 16х1,75 (дорожный).Также он доступен с целым рядом различных адаптеров, которые позволяют устанавливать прицеп на большинство известных размеров втулок (от126мм до 197мм с осью, либо на эксцентрике), а также с различными вариантами резьб. Можно помимо всего добавить еще надставку, которая позволит увеличить объем более 70-ти литров и дополнительные крепления для боковых стоек багажника.



              Спереди двойная шаровая опора подходит практически к любой оси заднего колеса. Хомут, которым она фиксируется, регулируется по ширине и адаптируется под ширину оси. Взглянув на просвет, становится понятно, что проблем не возникнет даже с размером колес 29+. Еще одна замечательная особенность в том, что ручка позволяет одним движением освободить обе опоры, что реально позволяет использовать всего одну руку для демонтажа системы.

              Прямо за хомутом находится дополнительный шарнир с эластомером, который позволяет оставить прицеп в вертикальном положении, даже когда велосипед лежит.



              Сама система подвески достаточно простая и представляет собой обычный пружинный амортизатор, который можно отрегулировать сжатием пружины, исходя из нагружаемого веса.



              Съемное заднее крыло выполняет роль несущего элемента. На предыдущем прицепе от Topeak крыло было тонким и мягким и не могло выполнять этой функции и крыло постоянно терлось о колесо. Кроме всего прочего крепежная сетка также помогает удерживать различные грузы, в нашем случае -ёлку (пустячок, а приятно).



              При достаточно больших нагрузках и высокой скорости (свыше 25км/ч) прицеп конечно начинает раскачиваться, но если все использовать в пределах допустимых норм, то такой проблемы не возникает.



              Базовая стоимость этого прицепа 449 у.е. Заявленный максимальный вес 31кг. Если вы новичок в таких поездках, то мы бы советовали рассмотреть этот прекрасный вариант. Для более привередливых пользователей подвеска может показаться излишней, но качество сборки конструкции просто превосходное, и оно только подтверждается репутацией Burley , как производителя действительно отличных прицепов для детей.

              *По материалам: Burley.com

              Комментарий


              • #9




                После долгих месяцев ожидания появилась совершенно новая «двухкоронка» от знаменитого производителя, что звучит очень многообещающе, так как эта вилка практически для любых предпочтений в катании, начиная от покатушек за пивком и до уровня Red Bull Rampage. Вилка имеет двойное демпфирование и много других технологий, что облегчает ее использование в парковом катании, настоящем DH и даже эндуро.





                Конечно чисто технически, это не эндуро вилка, но ход можно согнать до 160мм набирая обороты там, где RFX36 уже на максимуме. Максимальный ход 200мм, также предполагается большой комплект картриджей ТТХ 18, бустовая ось с зажимом из мира мото и преднастроенным *демпфером для DH



                Главная новость на сегодня, это то, что вилка полностью готова и уже начинает поставляться дилерам и станет доступна на большинстве площадок уже к концу февраля. Ниже приведен краткий перечень технических характеристик. Полный разбор и технологии постараемся выложить в следующих статьях. Ориентировочная стоимость около 1600$ плюс 350$ за набор корон с различным оффсетом. Вес примерно 2825гр.

                Характеристики:

                -ТТХ

                -ход 160-200мм

                -независимая воздушная пружина

                -независимый демпфер

                -размер тормозного диска 200мм

                -бустовая ось

                -сальники SKF

                -ноги 38мм

                -размеры шин 29х2,8 и 27,5х3,0

                -преднастроена для DH

                -плавающая мото-ось с двойным зажимом



                По материалам: https://bikerumor.com

                Комментарий


                • #10


                  Устали от постоянных фейков? Ну вот немного правды (TRUTH) для всех вас. Truth BMX Products из Мэриленда в очередной раз расширили линейку гоночных рам Main Event новой хромовой версией, а также добавили больше BMX в свою стрит коллекцию.

                  Если вам нравятся сессионные, но быстро движущиеся городские круизёры, Truth BMX предлагает 26″-ю Silver Spring. Тем не менее, более важная новость заключается в том, что сейчас они работают на рамой Capitol и вилкой Chesapeake Bay, которая будет предназначена для 29″ -х колес .(29″ Карл!).



                  Для своих гоночных болидов фирма разработала командный дизайн, которым и вполне довольна. Ранее уже были обзоры на титановые карбоновые и алюминиевые версии, а теперь появился еще и хромоль.



                  Конечно же изготовлена вручную из стали 4130 с CNC обработкой труб , стаканов и дропаутов. Каретка евро, дропауты поставляются с* проставками 20мм или 10мм адаптерами оси. три накладки для проводки «рубашки» исключают дребезжание тросика. Вес данной красоты составляет 1,87 кг. для 20″ модели Pro XL.



                  Рама доступна в нескольких размерах 20″ Pro, XL, XXL, XXL и 24″ Pro XL, XXL. Геометрия Race Proven — угол рулевой 74.5 , подседельная труба 70, диаметр подседельного штыря 27,2. 24″-е круизеры имеют не такие резкие углы… 73,5 — рулевая, с подседельной трубой все так же.Остальные показатели меняются в зависимости от ростовки. Рекомендованная цена составит около 410$ . Рама будет доступна в двух цветах (черный и белый).



                  В то время как Truth BMX имеет длинную историю гонок, компания также не забывает о фристайлерах. На самом деле у них есть стритовые рамы для всевозможных размеров колес, в том числе 18″ и 22″. Но не так давно размер колес еще подрос и была разработана 26″-я рама Silver Spring.



                  Изготовлена она по тем же технологиям, что и предыдущая, имеет дропауты толщиной 6мм для 14мм осей, кареточный узел под MID и встроенный зажим подседела. Съемные брейкбоссы расположены под сиденьем, а просвета хватает для 2,4″-й покрышки.

                  Рама имеет верхнюю трубу 22,75″, чейнстэй 17,75″, угол рулевой 74,9 , угол подседельной 71 и стендовер 14,75″ , весит внушительные 3,17 кг и доступна для приобретения за 330$.



                  И пара слов о новой Capitol 29er ,Конструкция и характеристики такие же как у предшественниц, но конечно собственная геометрия! Углы рулевой и подседельной труб 71, верхняя труба 23,83″ , чейнстей 18,11″ , стендовер 17,90″ . Размер шин до 2,45″

                  Компания Truth также создала полностью хромированную 29″-ю вилку для этого велосипеда — Chesapeake Bay. Стоимость фреймсета составит 430$ в черном и RAW цветах. Ожидаем весной 2019-го.



                  По материалам: https://bikerumor.com

                  Комментарий

                  Unconfigured Ad Widget

                  Свернуть
                  Обработка...
                  X