Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Обзор покрышки Schwalbe G-One

Свернуть
X
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения

  • Обзор покрышки Schwalbe G-One



    Быстрая, но нежная универсальная покрышка.

    Цена: 3800 рублей

    Оценка PlanetaVelo: 3/5

    Одного взгляда на Schwalbe G-One достаточно, чтобы понять, что созданы они в первую очередь для скорости.

    Вердикт PlanetaVelo:

    Быстрая, но нежная универсальная покрышка.

    Плюсы: Накатистая, податливый каркас, легко ставится бескамерно.

    Минусы: Нежный каркас, минимальное сцепление при торможении и в поворотах.

    Покупайте, если: Вы ищете лёгкую и накатистую покрышку для езды по твёрдому грунту и мостовым.

    Рисунок протектора Schwalbe G-One охватывает огромное количество покрышек. Суммарно их получается 13, если считать два разных компаунда и шесть разных каркасов, начиная от 700х35, который мы тестируем, до плюсовых 27.5х2.8 и горных 29х2.25. Расселл Эйч и Джош Паттерсон протестировали две пары G-One, чтобы узнать, каковы эти накатистые гравийные шины.

    Спецификация Schwalbe G-One 35c

    700х35мм

    Поддерживает бескамерку

    Реальный вес: 374г каждая



    Ряд за рядом маленьких шипов с надрезами давали приемлемое сцепление и отличный накат.



    Schwalbe не жадничают с шириной. G-One оказались действительно 35мм ширины на относительно широком ободе с 22мм внутренней ширины.

    Бескамерка с лёгкостью.

    Прямо на боковине так и написано: «Tubeless Easy». Довольно громкое заявление, ведь установка бескамерных покрышек может быть непростой, особенно без компрессора или баллона. Но G-One оказались исключением. Мы оба смогли поставить бескамерку обычным напольным насосом.

    Schwalbe утверждает, что их высокопрочная на растяжение ткань MicroSkin вулканизирована в резину, чтобы избежать потери давления и улучшить защиту от проколов. Первое утверждение про отсутствие утечек воздуха правдиво, а вот второе вызывает сомнения, так как у нас обоих были проколы.

    Быстрые на гладких дорогах.



    Наклоны в поворотах давали постоянное, но весьма деликатное сцепление.

    Как и в горном велосипеде, покрышки играют критическую роль в поведении байка. Как на любой лёгкой покрышке, разгоняться на G-One было одно удовольствие. Как будто ты сам стал сильнее и быстрее. Маленькие круглые шипы катятся по земле практически без сопротивления. Податливый каркас проминается, принимает форму неровностей дороги и обеспечивает быструю комфортную езду.

    Мы тестировали G-One на гравийных дорогах Колорадо. На этих довольно гладких, твёрдых дорогах, больше грунтовых даже, чем гравийных, рисунок протектора G-One отлично работал, байки катились быстро и комфортно. Однако у нас обоих случались проколы в местах, где другие гравийные покрышки проезжали без проблем.

    Отношения с камнями.

    Лёгкий, податливый каркас и накатистый протектор имеют свои недостатки.

    Хоть лёгкий каркас и комфортен в езде, но всё же склонен к проколам.

    А платой за накат мелких шипов стало недостаточное сцепление при торможении и в поворотах на рыхлом грунте и гравии. Все шипы на протекторе одной высоты, поэтому переход от прямолинейного движения к наклону байка в поворот происходит плавно, но недостаток больших боковых шипов не даёт вам уверенности в том, сколько ещё сцепления осталось и когда вас начнёт срывать.



    Тонкий каркас обеспечивал комфорт, и парочку проколов.

    Расселл испытал покрышки на грани, когда поехал по древним шахтёрским дорогам Хай Кантри в Колорадо. В тех местах, где наверняка годами не ездил велосипед, покрышки нашли конец своих возможностей. «Я реально боялся ехать по камушкам,» говорит Расселл.

    Джош, в свою очередь, сгонял на них в Флинт Хиллс центрального Канзаса, где проводится легендарная гонка Dirty Kanza 200. «Разбитый, крупный гравий не очень подходит покрышкам G-One. Не место это для нежных покрышек,» отмечает Джош.

    Выводы о Schwalbe G-One

    Учитывая низкое сопротивление качению и легкую конструкцию, Schwalbe G-One лучше всего подходит для гравийных гонок по твёрдым грунтовым дорогам и маршрутам с большим количеством мостовых и грунтовых участков.

    Если ваше катание подразумевает исследование неизвестных маршрутов, путешествия или гонки по каменистым дорогам, то лучше поискать что-то другое.


  • #2
    не моё.

    Комментарий


    • #3
      То, что покрышка склонна к проколам, это, конечно, большой минус

      Комментарий


      • #4
        Интересная такая, мелкие шипы. Не видела раньше такие покрышки.

        Комментарий


        • #5
          Я бы не взял себе такие

          Комментарий


          • #6
            Сообщение от Вика Березина Посмотреть сообщение
            То, что покрышка склонна к проколам, это, конечно, большой минус
            склонна к проколам на трассах с покрытием, к которому не предназначена эта покрышка. Если покрышка шоссейная, не поедете же вы на ней в горах по камням.

            Комментарий


            • Фил
              Фил комментирует:
              Редактировать комментарий
              Они все таки не шоссейные , а для циклокросса - соответственно с проколами нужно было еще на заводе чтото делать. ШВАЛЬБЕ не дочет .

            • Alex Romanov
              Alex Romanov комментирует:
              Редактировать комментарий
              Тут говорится конкретно про эти покрышки, они не шоссейные. Я согласен, что это минус, т.к они мягкие.

            • МаксиК
              МаксиК комментирует:
              Редактировать комментарий
              Так я и не писАл что именно эта покрышка шоссейная. :-))

          • #7
            Только по городу ездить на таких ....

            Комментарий


            • #8
              Просто и со вкусом , цена-качество

              Комментарий

              Unconfigured Ad Widget

              Свернуть
              Обработка...
              X